다른 모든 기계 구조와 마찬가지로 자동차도 하나 또는 여러 구성 요소의 문제로 인해 문제가 발생합니다. 이러한 특정 문제 중 하나는 자동차가 공회전하는 동안 죽지만 다시 시작하는 것입니다. 나중에. 엔진이 저속에서 동력을 유지하지 못하는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 때때로 이 특정 합병증을 해결하기 위해 특별한 전문 지식이 필요하기 때문에 전문가의 도움을 받아야 할 수도 있습니다.
공회전 중 차가 꺼지면 상당히 짜증이 납니다. , 특히 교통 신호에 있을 때. 전문 정비사의 도움 없이는 정확한 원인을 파악하기 어렵습니다. 그러나 문제의 원인을 찾기 위해 일부 특정 영역을 계속 조사할 수 있습니다.
이 특별한 문제는 자동 변속기 차량에만 있습니다. 수동 변속기에는 동력 전달을 위한 수동 클러치가 있습니다. 자동 기어박스에는 대신 이 작업을 수행하는 토크 컨버터가 있습니다. 금이 가거나 손상되거나 변속기의 유체 레벨이 낮아지면 공회전 시 차량이 사망합니다. 고장난 토크 컨버터 솔레노이드도 원인일 수 있습니다.
자동차가 공회전 중에 사망했지만 다시 시작되는 경우 나중에, 문제가 지속되는지 확인하기 위해 가파른 길을 오르내리는 차를 운전하십시오. 차가 여전히 멈춘다면 문제의 원인은 막힌 연료 필터인 것이 확실합니다. 그래도 쉽게 교체할 수 있고 가격도 상당히 저렴합니다.
고장난 연료 펌프는 오일 탱크에서 엔진으로 연료를 제대로 전달할 수 없어 연료 압력이 감소합니다. 엔진으로 유입되는 일정하지 않은 오일은 고속에서는 문제를 일으키지 않지만 저속에서나 공회전 중에는 계속 작동할 수 없습니다.
반면에 더러운 연료 분사기는 불규칙하게 분사되거나 오일이 전혀 분사되지 않아 공회전 시 차량이 멈추는 원인이 됩니다.
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센서는 모터로 들어가는 공기의 질과 양을 엔진에 제공합니다. 이 정보를 기반으로 엔진 제어 장치(ECU)는 엔진에 보낼 오일의 양을 결정합니다. 공기 흐름 센서가 결함이 있거나 더러워지면 잘못된 판독값을 제공하여 공회전 시 차가 꺼지는 문제를 일으킵니다.
이 구성요소는 엔진이 공회전할 때 RPM을 제어합니다. . 전자 제어 장치는 올바른 RPM을 유지하여 엔진 기능을 유지할 수 있도록 액추에이터에 정보를 보냅니다. 결함이 있는 경우 엔진에 정보를 보내지 않아 공회전 시 정지됩니다.
자동차가 공회전 중 사망했지만 다시 시작됨 나중에 점화불량으로 인해. 배선 하니스의 전선이 부식되거나 느슨해지면 점화 회로와의 불안정한 연결로 인해 자동차의 전압이 손실됩니다. 결과적으로 엔진은 속도가 느려질 때 작동을 유지하기에 충분한 동력이 없습니다.
