코일 팩은 자동차의 시동을 걸고 엔진을 문제 없이 계속 작동시키는 데 중요한 역할을 합니다. 엔진의 스파크 플러그는 스파크를 생성하고 연소 과정을 시작하기 위해 고전압이 필요합니다. 코일 팩은 필요한 고전압을 생성하는 작업을 수행합니다. 이 구성 요소에 문제가 있으면 엔진이 시동되지 않고 차가 원활하게 작동하지 않습니다. 따라서 코일 팩 불량 증상을 알고 있어야 합니다. 문제가 있으면 엔진 성능 문제가 발생하기 때문입니다.
코일 팩은 점화 시스템 내의 전자 장비입니다. 전자적으로 제어되는 이 팩은 자동차의 메인 컴퓨터에 의해 제어되는 점화 코일로 구성됩니다. 코일 팩의 주요 기능은 필요한 에너지를 증가 및 구축한 다음 점화 플러그 케이블을 통해 전압을 방출하는 것입니다. 에너지가 점화 플러그에 도달하면 연소 과정이 시작됩니다.
새로운 자동차 모델에서. 코일 팩은 분배기로 교체됩니다. 이것은 일반적으로 코일 팩이 분배기보다 더 안정적이고 일관성이 있기 때문입니다. 또한 코일 팩은 더 나은 스파크를 제공하여 더 높은 마력과 함께 더 효율적이고 빠른 연소를 유발합니다.
코일 팩에 문제가 있으면 차가 제대로 작동하지 않습니다. 일반적인 코일 팩 불량의 징후 코일 팩이 불량한지 확인하는 방법 질문에 대한 답변입니다. .
엔진 실화는 코일 팩의 불량 증상 중 하나입니다. 이러한 차량의 엔진을 시동하려고 하면 기침, 스퍼터링 소음과 같은 엔진 오작동이 발생합니다. 고속으로 운전할 때 차량의 동작에서 경련과 침을 뱉을 수 있습니다. 점화 코일이 고장난 차량도 정지 신호나 신호등에서 공회전할 때 진동이 발생합니다.
약한 코일 팩 증상의 또 다른 증상 엔진의 거친 공회전입니다. 운전할 때 차량에 약간의 동력이 부족한 것처럼 느껴집니다. 거친 공회전은 코일 팩이 불량일 때 일어나는 일입니다. 따라서 이 증상을 발견한 직후에 수정해야 합니다.
차량으로 인한 역화는 초기 단계에서 점화 코일 고장의 증상을 나타낼 수 있습니다. 자동차 역화는 엔진의 연소 실린더에 있는 사용하지 않은 연료가 배기관을 통해 빠져나갈 때 발생합니다. 이 문제를 확인하고 수정하지 않으면 비용이 많이 드는 수리가 발생할 수 있습니다. 차가 역화되면 배기관을 통해 검은 연기가 방출되는 것을 볼 수 있습니다.
코일 팩 불량 증상은 차량이 주행할 때 나오는 매연으로도 판단할 수 있습니다. 연기가 정상적인 일정한 흐름이 아닌 간헐적으로 나옵니다.
코일 팩에 결함이 있는 경우 가속 중 RPM이 떨어질 수 있습니다. 주행 중 RPM 게이지를 보고 판단할 수 있습니다. 가속 중에는 엔진 체크 표시등이 간헐적으로 들어오거나 깜박입니다.
점화 코일이 차량의 점화 플러그에 충분한 에너지를 전달하지 않으면 차량이 연소되어 추가 연료를 사용해야 합니다. 차량이 계속해서 달릴 수 있는 유일한 방법은 여분의 연료와 잔여 연료를 태우는 것입니다. 자동차의 연비가 매우 낮고 평소보다 훨씬 낮다면 코일 팩 문제가 있을 수 있습니다.
그래서 나쁜 코일 팩을 어떻게 확인합니까 ? 엔진 라이트를 확인할 수 있습니다! 일반적으로 자동차 진단 도구를 사용하여 스캔할 때 대시보드의 엔진 표시등이 켜지고 엔진 코드는 P0351입니다. 점화 코일 팩의 증상을 알려주는 가장 쉬운 방법은 오류 코드를 스캔하는 것입니다. 따라서 오류 코드를 보고 엔진 표시등을 확인하고 코일 팩 문제가 무엇인지 파악할 수 있습니다.
시동이 걸리지 않는 것도 코일팩 불량 증상 중 하나입니다. 차에 시동을 걸려고 하는데 시동이 걸리지 않는 것 같으면 차에 코일 팩에 문제가 있는 것일 수 있습니다.
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점화 코일은 신뢰할 수 있지만 진동 및 과도한 열과 같은 다양한 이유로 고장날 수 있습니다. 그러나 플러그 와이어 또는 불량 점화 플러그로 인한 전압 과부하가 고장의 가장 일반적인 원인입니다.
코일 팩 불량 증상을 발견하면 진단하여 문제가 있는지 확인해야 합니다. 코일 팩을 테스트하는 방법의 몇 가지 방법 아래에서 논의되었습니다:
코일이 제대로 작동하는지 확인하려면 코일의 1차 및 2차 저항을 측정해야 하며 이를 위해서는 저항계를 사용해야 합니다.
저항계를 고전압 출력 단자와 양극(+) 단자에 연결하여 2차 저항을 측정합니다. 코일이 새 것이라면 6,000~8,000옴 사이의 값은 정상이지만 일부 코일은 15,000옴 이상을 읽을 수 있습니다.
저항계를 고전압 출력 단자와 양극(+) 단자에 연결하여 2차 저항을 측정합니다. 코일이 새 것이라면 6,000~8,000옴 사이의 판독값은 정상이지만 일부 코일은 15,000옴 이상을 판독할 수 있습니다.
저항을 테스트하는 다른 두 가지 방법은 저렴하고 대부분의 자동차 부품점에서 구할 수 있는 스파크 테스터 또는 자동차 수리점에서 구할 수 있는 점화 코일 벤치 테스터를 사용하는 것입니다.
어떤 방법을 적용하든 스파크를 테스트하기 위해 고전압 출력 와이어나 플러그 와이어를 뽑지 마십시오. 열린 와이어는 심각한 충격을 줄 수 있으므로 위험합니다. 게다가, 와이어의 갑작스런 플러그 뽑기는 전압 요구를 증가시켜 코일을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 코일 팩 불량 증상을 감지하면 적절한 방법에 따라 코일의 저항을 테스트하십시오.
위의 8가지 증상은 코일팩 불량 증상입니다. 차량에 하나 이상의 증상이 있는 경우 차량에 결함이 있는 코일 팩이 있는지 확인할 수 있습니다. 정비사에게 차를 가져가서 차를 진단하고 필요할 때 수리를 받으세요.
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