미국에서만 음주 운전 관련 사고로 매일 30명이 사망합니다. 이는 48분에 1명에 해당합니다. 그러나 음주 운전을 예방하고 심지어는 종식시킬 수 있는 간단한 기술이 존재합니다. 그렇다면 자동차 제조업체는 이를 구현하지 않아도 되는 이유는 무엇입니까?
미국의 새로운 법안은 2024년까지 모든 신차에 알코올 감지 시스템을 장착하도록 요구합니다. RIDE 법으로 알려진 2019년 모두를 위한 장애인 운전 감소법은 Tom Udall 상원의원에 의해 의회에 제출되었습니다. D-NM)과 상원 법안을 공동 발의한 Rick Scott(R-Fla.), 그리고 하원의 Debbie Dingell 하원의원(D-Mich.). 의원들은 이 법이 연간 7,000명의 생명을 구할 수 있다고 믿습니다.
"[톰 상원의원] Udall은 점화 인터록 기술이 뉴멕시코에서 알코올 관련 운전 사망자 수를 줄이는 데 성공한 것을 보았고 알코올 감지 기술이 음주 운전자가 운전대를 잡는 것을 방지하는 솔루션의 큰 부분이라고 보고 있습니다. " Tom Udall 상원의원의 커뮤니케이션 이사인 Ned Adriance는 이메일을 통해 말합니다.
승차법은 자동차 제조업체가 자체적으로 알코올 감지 기술을 구현하도록 요구하지 않습니다. 이 법안은 또한 "고급 알코올 감지 소프트웨어"의 연구 및 개발을 위한 자금을 제공합니다. 이 법안은 연방, 주 및 민간 파트너의 차량을 포함하여 소프트웨어가 장착된 함대 차량의 파일럿 프로그램을 수립할 것이라고 언론 성명은 밝혔습니다. 이는 기술이 소비자에게 의무화되기 전에 차량에서 테스트될 것임을 의미합니다.
미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 또한 자동차 제조업체와 협력하여 차량에 설치할 수 있는 알코올 감지 시스템을 개발하고 있습니다. NHTSA는 교통 안전을 위한 민간 자동차 연합뿐만 아니라 자동차 제조업체, 공급업체 및 기타 이해 관계자(자동차 공학 전문 지식을 갖춘 고등 교육 기관 포함)와 직접 협력하여 기술을 개발할 것입니다.
파일럿 프로그램이 진행되면 처음 12개월 동안 결과를 평가하고 180일마다 다시 평가합니다. 모든 신차에 연방 의무 기술을 구현하는 목표는 법이 제정된 후 2년 이내에 이루어집니다.
실제로 어떻게 작동할까요? 현재 기술에서 약간의 통찰력을 얻을 수 있지만 그것이 반드시 미래를 반영하는 것은 아닙니다. 점화 연동 장치(IID)는 본질적으로 자동차의 점화 시스템에 연결된 음주 측정기입니다. 일단 설치되면 누군가가 IID에 무알코올로 숨을 들이쉴 때까지 자동차가 시동되지 않습니다. 또한 운전자는 차량을 손상시키지 않고 장치를 분리할 수 없습니다.
운전자가 다른 사람에게 호흡 샘플을 제공하도록 하여 이러한 장치를 속일 수 있지만 장치도 차량이 움직이는 동안 일정한 간격으로 "구르는 샘플"을 요구하므로 운전자 이외의 다른 사람이 준수하기 어렵습니다.
그리고 통계는 그들이 효과가 있음을 보여줍니다. 2019년 5월 MADD(음주 운전 반대 어머니)는 차량 내 음주 측정기가 2006년 이후 300만 번 이상 음주 운전자가 차에 시동을 걸지 못하도록 막았다고 발표했습니다. 이때 MADD는 모든 음주 운전자에게 시동 잠금 장치를 요구하기 시작했습니다. MADD는 11개 점화 인터록 제조업체로부터 데이터를 수집했습니다. 데이터에 따르면 IID는 2018년에만 음주 운전자의 거의 348,000번의 시도를 차단했습니다.
연동 장치 및 서비스 제공업체인 LifeSaver는 웹사이트에서 구강 세척제에서 과일 주스, 피자 반죽에 이르기까지 모든 것에 의해 유발되는 오탐이 가능하다고 말합니다. 이 경우 운전자가 주법에 따라 최대 5분에서 다른 테스트를 수행하기 전에 일련의 잠금 기간이 트리거됩니다. 롤링 샘플이 고장을 유발하는 경우 차량을 안전하게 정차할 수 있는 즉시 차량을 정지해야 하며, 잠금 기간 후 후속 테스트에서 고장이 발생하면 차량이 서비스 모드로 전환되어 서비스를 받아야 합니다. 재설정할 센터. 연방에서 의무화한 내장형 기기에 대한 법률이 유사한 절차를 사용할지는 확실하지 않습니다.
RIDE Act 법안에는 이 기술이 차량이 운행되는 관할 구역의 혈중 알코올 농도(BAC) 컷오프를 자동으로 사용한다고 명시되어 있습니다. 그러나 이 법안은 개발 팀이 기존 기술로 작업 중인지 또는 구현의 형식을 지정하지 않습니다.
일반적으로 운전자가 음주운전 후 애프터마켓 IID를 설치해야 하는 경우 설치 비용, 법원에서 정한 모니터링 기간 동안의 월 사용료, 형이 끝날 때 제거 비용을 지불합니다. 이러한 비용은 쉽게 최대 수천 달러까지 추가될 수 있으며, 이것이 반드시 IID 장치 자체의 비용을 대표하는 것은 아닙니다.
지역마다 이러한 IID 장치의 공급업체가 다르기 때문에 가격이 다를 수 있으며 또한 월 사용료에는 각 테스트의 결과를 기록하여 필요한 경우 법원에 다시 보고하는 모니터링 서비스도 포함됩니다. LifeSaver는 가격이 서비스를 제공하는 주의 법률에 따라 결정된다고 말합니다.
Udall 상원의원과 Scott의 제안의 텍스트에는 연방 자금이 개발 비용을 지불하는 데 도움이 될 것이라고 명시되어 있지만 이러한 장치의 비용이 자동차 장비의 일부로 의무화되면 소비자에게 어떻게 전가되는지는 확실하지 않습니다. (연방 정부는 이미 이 프로젝트에 약 $50,000,000를 투입했습니다.)
"업계의 일부는 안전 벨트, 에어백 및 백업 카메라와 같은 다른 획기적인 안전 요구 사항에 대한 이의로 비용을 인상했지만 상원 의원 Udall은 연방 자금 지원을 통해 수년간의 연구를 통해 이 기술을 향후 대량 상용화에 통합할 수 있다고 믿습니다." 아드리앙스는 말한다. "비용 예측은 아직 진행 중이지만 Udall 상원의원은 저렴한 비용으로 신차에 널리 보급할 수 있다고 믿습니다."
현재 제안된 법안은 개발을 위한 리소스를 제공하는 데 중점을 두고 있으며 구현에 대한 세부 사항은 뒤따를 것입니다.
"현재 NHTSA가 부분적으로 자금을 지원하는 DADSS(Driver Alcohol Detection System for Safety) 프로그램은 버지니아와 메릴랜드에서 테스트 중인 운전자의 호흡에서 알코올을 감지할 수 있는 기술을 개발했습니다."라고 Adriance는 말합니다. "기술자들은 또한 터치 센서를 사용하여 운전자의 혈중 알코올 농도를 감지하는 장치를 개발하고 있습니다. 볼보는 운전자가 술에 취했거나 주의가 산만했는지 감지하기 위해 자동차에 카메라를 설치할 것이라고 발표했으며 Udall 상원의원은 이 정신이 완전히 볼보가 시연한 자발적 이니셔티브는 미국에서 자동차를 판매하는 자동차 제조업체의 표준이 될 것입니다."
흥미롭네요이 정확한 유형의 고급 알코올 감지는 2006년 캠페인이 시작된 이래 MADD의 음주 운전 근절 캠페인의 핵심 요소였으며 MADD는 자동차 회사가 운전자의 음주 여부를 감지하는 기술을 구축할 수 있는 방법에 대해 논의하는 회의를 조직했습니다.
