차량의 다양한 기계 시스템이 작동하는 동안 윤활이 필요합니다. 엔진, 엔진 냉각 시스템, 변속기, 트랜스퍼 케이스, 디퍼렌셜, 파워 스티어링, 브레이크 및 유압 클러치. 모든 차량에 이러한 시스템이 모두 장착되어 있는 것은 아니지만 이러한 각 시스템이 작동하려면 특수 유체가 필요합니다. 이러한 시스템의 유체는 윤활, 세척, 냉각 및 시스템 작동 중 상태를 유지하도록 설계되었습니다.
유체가 시간이 지남에 따라 노화 및/또는 사용에 따라 열화되면서 유체가 분해되고 해당 유체 내의 속성이 더 이상 원래 의도한 작업을 완료할 수 없습니다. 유체가 어둡거나 변색되거나 갈색으로 변하는 것은 작동 중인 시스템에서 제거된 미립자가 유체 내에 부유하기 때문입니다. 이러한 미립자는 유체 색상을 변경하고 연마제가 될 수 있으며 작동 중인 시스템 내에서 슬러지 및 수집될 수 있으며 실제로 시간이 지남에 따라 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한 유체는 습기와 같은 환경의 오염 물질을 흡수할 수 있으며, 이는 유체를 분해하여 해당 유체가 포함된 시스템에 더 이상 효과적으로 윤활, 청소, 냉각 및 컨디셔닝을 제공하지 못하게 할 수 있습니다.
이러한 유체의 대부분은 반투명한 품질로 새로 시작하고 때때로 색상으로 물들어 있습니다. 예를 들어 엔진 오일은 호박색, 변속기 오일은 일반적으로 분홍색, 브레이크 오일 및 파워 스티어링 오일은 일반적으로 투명합니다. 엔진 냉각 시스템은 일반적으로 반투명하지 않은 유일한 시스템이며 소유한 차량에 따라 다양한 색상이 될 수 있으며 녹색, 금색, 분홍색, 파란색 또는 투명이 가장 일반적입니다. 다른 유형의 냉각수를 혼합하지 마십시오. 최상의 결과를 위해 차량에 사용하도록 설계된 냉각수만 사용하십시오. 다른 유형의 냉각수를 혼합하면 때때로 냉각수 내에서 젤 효과가 발생할 수 있으며 해당 시스템 내에서 문제가 발생할 수 있습니다.
차량에 있는 여러 유체가 어두워지거나 변색되는 것이 권장되고 확실하지 않은 경우 유체 샘플과 실제 색상의 예를 요청하십시오. 설계된 작업을 수행할 수 있도록 이러한 유체를 깨끗하게 유지하는 것이 가장 좋은 유지 관리 방법입니다. 교체를 위해 매우 더럽거나 어두워질 때까지 기다리지 않는 것이 좋습니다.
대부분의 유체는 자주 교체할 필요가 없습니다. 일반적인 지침은 다음과 같습니다.
엔진 오일 6개월마다 또는 3,000~5,000마일
변속기 오일 2년 또는 30,000마일마다
엔진 냉각수 2년 또는 30,000마일마다
파워 스티어링/브레이크/클러치 4년 또는 50,000마일마다
케이스/차등 이전 4년 또는 50,000마일마다
신뢰할 수 있는 수리 시설의 말을 듣고 배우고 차량의 유체 상태에 대해 계속 알려주십시오. 그런 다음 시스템 중 하나에 유체가 부족하면 작동에 영향을 미치고 손상을 일으킬 수 있으므로 모든 시스템에서 발생하는 누출을 수리하십시오. 즐거운 운전하세요!
