모든 미국인의 약 3분의 2가 겨울 동안 영하의 기온이 가능한 추운 날씨에 살고 있습니다. 중서부 및 북동부와 같은 미국 지역은 영하의 기온과 이빨을 울리는 바람 한기로 악명이 높습니다. 이러한 추운 환경은 운전자에게 힘들 뿐만 아니라 차량의 성능과 외관에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 다행스럽게도 영하의 온도가 처음에 어떻게 영향을 미치는지 더 잘 이해함으로써 라이딩을 보호할 수 있습니다.
수은이 화씨 0도 아래로 떨어지면 자동차의 엔진, 전기 시스템 및 유체가 모두 최적의 성능을 발휘하지 않을 수 있습니다. 간단히 말해서, 다음은 매서운 추위에 취약한 일부 차량 영역입니다.
온도가 10도 떨어질 때마다 타이어의 공기압이 1PSI 감소합니다. 정기적으로 점검하지 않으면 타이어 공기압이 낮아져 핸들링 문제가 발생할 수 있습니다. 트레드가 더 빨리 마모되는 것은 물론입니다.
배터리의 전기 출력은 온도가 영하로 떨어지면 최대 50%까지 감소할 수 있습니다. 배터리가 오래될수록 이미 바쁠 때 몹시 추운 어느 날 아침에 배터리가 뒤집히지 않을 가능성이 커집니다. 추운 날씨가 시작될 수 있도록 모든 연결부를 깨끗하고 단단하며 부식되지 않은 상태로 유지하십시오. 배터리가 3년이 넘었다면 교체할 시기가 되었을 것입니다.
추울수록 기름이 두꺼워집니다. 온도가 -20F에 가까워지면 엔진 오일이 너무 두꺼워져 오일 펌프가 순환하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 영하의 기후에 있는 운전자는 소유자 매뉴얼에 있는 제조업체 권장 사항에 따라 늦은 가을에 저점도 오일로 전환해야 합니다.
휘발유 자체는 온도가 -100°F에 도달할 때까지 얼지 않습니다. 그러나 연료 탱크에 갇힌 수분은 32°C 이하일 때 얼어붙어 연료 라인을 막을 수 있습니다. 이를 방지하는 가장 간단한 방법 중 하나는 겨울 내내 가스 탱크를 절반 이상 채우는 것입니다. 그리고 추운 날에는 엔진이 덜 효율적으로 작동하기 때문에 연비가 떨어집니다.
극도로 추운 날씨에 반복적으로 짧은 여행을 할 때 자동차의 엔진은 일반적으로 충분히 워밍업하고 수증기를 태울 충분한 시간이 없습니다. 결과적으로 엔진 슬러지가 축적되어 배기 시스템을 통과하여 조기에 녹슬게 할 수 있습니다.
부동액이 오래되면 엔진 구성 요소가 얼어 붙는 것을 보호하지 못할 수 있습니다. 이것은 엔진 블록에 균열을 일으켜 매우 큰 피해를 줄 수 있습니다. 오버플로 저장소를 확인하여 엔진에 부동액/냉각수가 충분히 있는지 항상 확인하고 -40°F까지 보호 기능을 제공하는지 확인하십시오.
유리가 깨질 수 있으므로 얼음을 녹이기 위해 앞유리에 뜨거운 물을 붓지 마십시오. 서리 제거 장치의 뜨거운 공기를 얼어붙은 앞유리에 분사하면 유리창이 깨질 수 있으므로 자동차 유리용으로 특별히 설계된 시중에서 구입할 수 있는 제빙기로 얼음을 제거하십시오. 일반 소독용 알코올은 또 다른 안전한 제빙 옵션입니다. 영하의 온도에서도 고무 앞유리 와이퍼 블레이드가 부서지기 쉽고 갈라지고 찢어질 수 있습니다.
차량에 LCD(액정 디스플레이) 화면이 있는 경우 라이드가 매우 추운 외부에 잠시 동안 앉아 있으면 약간 느려질 수 있습니다. 영하의 온도에 노출되면 액정 내부의 분자가 현저히 느려지기 때문입니다. 불행히도 엔진 블록 히터를 설치하는 것 외에는 엔진이 예열될 때까지 화면 속도를 높일 수 있는 방법이 많지 않습니다.
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