대부분의 운전자는 변속기가 기어를 변속하는 자동차 또는 트럭의 구성 요소라는 것을 알고 있습니다. 자동차의 자동 변속기는 자동차가 움직이는 동안 운전자를 위해 자동으로 기어를 변경합니다. 그러나 수동 변속기가 장착된 자동차의 경우 운전자는 클러치 페달을 눌러 기어를 잠금 해제한 다음 차량 내부에서 수동으로 기어 변속을 움직여 한 기어를 다음 기어로 변경해야 합니다.
가장 일반적인 유형의 자동 변속기는 차가 이동함에 따라 일련의 기어를 잠그고 잠금 해제하는 유압 시스템을 사용합니다. 수동 변속기는 마찰 클러치로 작동합니다.
이러한 기본적인 사실 외에도 차량의 변속기 서비스는 지역 변속기 매장에 맡기는 경우가 많습니다. 변속기 작업에 경험이 많은 정비사가 최선의 선택을 할 수 있습니다.
그러나 먼저 비용이 많이 드는 변속기 수리를 피하기 위해 올바르게 유지 관리하는 것은 귀하에게 달려 있습니다.
대부분의 운전자는 자동 및 수동의 두 가지 주요 변속기 유형을 알고 있습니다. 하지만 두 가지가 더 있습니다. 그리고 자신의 자동차의 변속기를 적절하게 유지하려면 어떤 변속기인지 아는 것이 중요합니다.
이 변속기는 토크 컨버터, 기어 세트, 클러치 또는 밴드를 사용하여 운전자용 기어를 통해 변속합니다. 그러나 일부 자동 장치는 고단 변속 및 저단 변속을 위해 추가 동력이 필요할 때 운전자에게 약간의 수동 제어를 제공합니다. 이것은 때때로 시프터블 자동, Tiptronic 또는 AutoStick이라고 합니다.
이 유형에서는 운전자가 기어 셀렉터와 클러치를 사용하여 수동으로 기어를 선택합니다. 스틱 시프트 또는 표준 변속기라고도 합니다. 수동변속기는 자동변속기보다 저렴하고 수리가 쉽기 때문에 많은 장점이 있습니다.
자동 수동은 기계식 클러치를 사용하지만 클러치를 누르는 운전자에 의해 동작이 제어되지 않습니다. 전자 또는 유압 제어를 통해 자동화됩니다. 다른 이름은 다이렉트 시프트 기어박스 또는 시퀀셜 수동 기어박스입니다. 기어 셀렉터나 스티어링 휠의 버튼 또는 패들을 통해 완전 자동 전진 기어 변속이 가능합니다.
무단 변속기(CVT)에는 무단 구동비가 있습니다. 단차 기어가 없습니다. 목적은 기어 변경을 위한 일시 중지 없이 일정한 가속을 유지하는 것입니다. 이는 엔진을 최고 출력 범위로 유지하여 효율성과 연비를 높입니다.
차량 소유자가 변속기에 관해 가장 많이 묻는 질문 중 하나는 오일 교환에 관한 것입니다. 너무 늦을 때까지 많은 운전자들이주의를 기울이는 시스템이 아닙니다. 차량에 변속기 오일이 부족하면 변속이 제대로 되지 않거나 변속이 완전히 멈출 수 있습니다. 다음은 자동차 변속기가 정상 작동 상태를 유지하고 도로에서 계속 주행할 수 있도록 기억해야 할 몇 가지 사항입니다!
자동변속기 오일은 의도적으로 밝은 색상으로 제작되어 이 오일과 엔진 오일의 차이를 구분할 수 있습니다. 변속기 오일은 종종 빨간색이지만 이제는 파란색/녹색, 보라색 또는 호박색으로도 생성됩니다. 자동차와 모든 시스템을 최상의 상태로 유지하기 위해 작업할 때 무엇을 보고 있는지 아는 것이 중요합니다.
명백한 질문은 이 유체를 엔진 유체와 같이 교체해야 하는지, 그리고 얼마나 자주 교체해야 하는지입니다. 그 사용 설명서를 다시 꺼내십시오! 그것이 가장 먼저 확인하는 가장 좋은 소스입니다. 그러나 변속기 오일은 엔진 오일처럼 연소되어서는 안 된다는 점을 기억하십시오. 차량 아래에 있는 빨간색(또는 다른 밝은 색) 웅덩이인 누수는 일반적으로 차량 중앙이나 전면 아래에 있는 변속기 누수를 나타냅니다. 그런 다음 차량에서 누출 여부를 확인하고 유체를 보충해야 합니다.
변속기 오일 교환 주기는 매우 다양합니다. 일부 차량은 30,000마일에서 오일 교환이 필요할 수 있지만 다른 차량은 100,000마일이 될 때까지 해당 서비스가 필요하지 않을 수 있습니다. 따라서 장기간 차를 유지하거나 이미 주행 거리가 많은 중고차를 구입하는 경우 오일 교환이 필요할 수 있습니다. 하지만 정기적으로 차를 교체하는 경향이 있다면 변속기 오일을 교체할 필요가 전혀 없을 수도 있습니다.
일부 최신 자동차에는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 트랜스미션은 거의 완벽하게 밀봉되어 있으며 유체는 자동차의 수명을 유지하기 위한 것입니다. 그러나 일부 CVT는 유체를 교체해야 합니다.
따라서 변속기 오일을 교체하는 것은 차량 소유자에게 혼란스러운 문제가 될 수 있습니다. 이 유지 관리 점검을 BRAKEmax에 대한 다른 정기적인 서비스 방문에 추가하면 이를 처리할 수 있습니다! 오일 점검을 받는 것은 변속기를 수리하거나 단순히 방치하여 교체하는 것보다 훨씬 적은 비용이 듭니다.
변속기 오일은 일반적으로 타지 않는다는 점에 유의하십시오. 그 임무는 변속기가 수동이든 자동이든 상관없이 기계 부품을 냉각 상태로 유지하고 윤활 처리하는 것입니다. 부품이 손상되거나 마모되면(100,000마일 기준이 적용됨) 유체가 오염될 수 있습니다. 그런 다음 플러시가 필요합니다.
그렇지 않으면 변속기 오일이 낮아지는 유일한 방법은 자동차에서 누출이 발생하는 것이므로 수리해야 합니다. 그것은 플러시를 포함할 수 있습니다. 또는 귀하의 차량에 대해 변속기와 관련된 리콜이 발행될 수 있습니다. 리콜 세부 사항을 처리하는 과정에서 유체가 플러시될 수 있습니다.
그리고 분명히 하자면, 유체를 배출하고 다시 채우는 것과 파워 플러시를 하는 것 사이에는 차이가 있습니다. 파워 플러시는 깨끗한 유체를 오염시킬 수 있는 슬러지 및 기타 입자를 제거할 수 있으므로 자주 수행해야 합니다. 그러나 배수 또는 플러시 여부에 관계없이 사용 설명서에서 권장하는 지침과 빈도를 따르십시오. 너무 자주 하면 필요하지 않은 시간과 돈을 낭비하게 됩니다.
예, 수동 변속기에도 오일이 사용되지만 필요한 오일은 차마다 다를 수 있습니다. 자신의 차에 맞는 종류를 사용하고 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 성능과 수명이 영향을 받을 수 있습니다. 그리고 CVT 차량은 벨트 또는 풀리 시스템을 사용하여 기어비를 처리하기 때문에 요구 사항이 다릅니다. 지금이 BRAKEmax의 변속기 전문가와 상담하기에 좋은 시기입니다.
최신 전송 장치는 단단히 밀봉되어 있으며 온도 및 기타 데이터를 읽을 수 있는 컴퓨터 설정이 필요합니다. 이것은 일반적으로 DIY 정비공이 하는 일이 아닙니다.
가장 큰 장애물은 전송에 대한 액세스입니다. 경사로, 잭 스탠드 또는 리프트가 필요한 작업입니다. 충전 플러그도 제거하기 어렵습니다.
변속기 오일에는 여러 종류가 있습니다.
자동차의 사용자 매뉴얼을 꺼내서 귀하의 차량에 대한 정기 유지 관리 일정으로 권장되는 사항을 찾으십시오. BRAKEmax 서비스 직원에게 이 예방 점검을 다른 유지보수 방문에 추가하도록 요청하십시오. 이러한 유지보수 방문을 여러 번 결합하여 나중에 더 심각한 문제를 방지함으로써 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 이것은 수리 없이 가능한 한 오랫동안 변속기를 최상의 상태로 유지하는 가장 좋은 방법 중 하나입니다.
자동차나 트럭의 변속기를 보호하는 또 다른 측면은 차량 소유자인 귀하와 일상적으로 취할 수 있는 몇 가지 조치에 달려 있습니다.
마지막으로, 또 다른 알림은 누출 및 기타 이상에 대해 변속기를 매년 검사하도록 하는 것입니다. 차량의 변속기를 건강하게 유지하는 가장 좋은 방법입니다!
전송 문제가 정확히 어떻게 생겼는지 어떻게 알 수 있습니까? 차량의 많은 시스템에 유사한 문제 징후가 있지만 다음은 주의해야 할 몇 가지 단서입니다. 그런 다음 정확한 원인 또는 다음 사항을 찾기 위해 차량을 점검하십시오.
최고의 조언은? 이러한 신호를 무시하지 마십시오! 상황은 저절로 해결되지 않습니다. BRAKEmax에 예약하고 전문가에게 문제 진단을 받으세요.
수리 비용은 평균 $900이며 $300에서 $1500 사이입니다. 송전 작업을 위한 인건비는 높으며 종종 $1000에서 $2000 사이입니다.
수리가 단순 누출인 경우 비용이 비교적 저렴합니다. 그러나 솔레노이드는 설치 인건비와 함께 감당하기 어려울 수 있습니다. 어떤 시점에서는 변속기를 수리하는 데 비용이 너무 많이 들기 때문에 시스템을 더 저렴한 비용으로 재구축하는 것이 더 나을 때도 있습니다.
하기 어려운 결정입니다. 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.
자동차 변속기에 필요한 수리가 무엇인지 알게 되면 더 많은 결정을 내려야 합니다. 비용도 포함되지만 다음은 다른 옵션입니다.
이러한 변속기는 때때로 부품 재판매 로트에서 찾을 수 있습니다. 그리고 개조된 변속기는 새 변속기 비용과 비슷할 수 있음을 명심하십시오. 관련된 피해량에 따라 다릅니다.
변속기 재구축에 대한 마지막 말은 여러 단계가 수반되는 노동 집약적인 작업이라는 것입니다. 자동차의 변속기를 먼저 분해해야 문제를 파악할 수 있습니다. 그런 다음 변속기 오일과 함께 파손된 모든 부품을 교체해야 합니다. 문제 코드를 확인하고 센서를 교체해야 합니다. 인건비가 곧 어떻게 치솟을지 쉽게 알 수 있습니다.
마지막으로, 자동차가 수많은 고장 시스템으로 인해 책임이 된다면 판매할 시기가 될 수 있습니다. 폐차장에서 부품으로 판매하고 문제가 적은 새 차를 구입할 수 있습니다.
수리 시간의 가장 큰 요인은 부품 수급입니다. 이러한 부품은 항상 자동차 상점에 보관되지 않으므로 주문해야 합니다. 이 부품 중 일부는 해외에서 오므로 배송에 시간이 걸릴 수 있습니다.
특정 유형의 차량용 부품도 수리점에 도착하는 데 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다. CVT 변속기, 고급차 및 수입차, 상업용 및 대형 트럭에 필요한 것들은 모두 주문하고 매장으로 배송하는 데 추가 시간이 걸릴 수 있습니다.
이 시간 동안에는 차량을 이용할 수 없을 것입니다. 자동차 보험 정책이 렌트카 상환을 제공하는지 확인하고 사용하는 상점이 대부 차량의 사용을 제공하는지 확인하십시오.
차량의 가시성이 높은 시스템은 아니지만 변속기는 기어를 변속하는 것 이상으로 중요합니다. 그리고 변속기에 문제가 있으면 짧은 시간에 말 그대로 차가 멈출 수 있습니다. 수리 및 교체는 비용과 시간이 많이 소요됩니다. BRAKEmax가 이 시스템을 최상의 상태로 유지하는 데 도움을 드립니다. 그리고 할인 쿠폰도 잊지 마세요!
지금 약속을 잡으세요!
