모든 자동차 제조업체는 모든 개별 모델이 아닌 경우라도 최소한 자동차 범위에서 다른 모든 제조업체보다 더 나은 작업을 수행합니다. Mercedes-Benz를 생각하면 일관되게 편안한 크루저를 많이 제공하는 다른 제조업체를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다. 포르쉐는 훌륭하게 다루지 않는 차량을 주기보다는 도구를 사용하는 편이 낫습니다. 그리고 아우디는 그 이후로 품질이 좋지 않은 인테리어를 생산하지 않았습니다. 우리는 기억할 수 없습니다. 그러나 이것은 그 어떤 차에 관한 것이 아닙니다. 오늘날 우리 BMW 정비사는 바이에른 제조업체가 생산하는 최고의 엔진을 선택했습니다. 엔진과 관련하여 BMW는 수십 년 동안 큰 성과를 거두었기 때문입니다.
일반 엔진과 훌륭한 엔진을 구별하는 요소는 많습니다. 제조업체마다 고유한 목표, 고유한 기술 및 개별 제조 프로세스가 있기 때문에 하나의 2.0리터 터보가 동일한 구성의 다른 엔진과 완전히 다르게 느껴질 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 훌륭한 엔진은 다음의 전부 또는 대부분을 혼합해야 한다고 믿습니다.
이제까지 BMW가 생산한 최고의 엔진을 특별한 순서 없이 살펴보겠습니다. 수년에 걸쳐 많은 성능 부품 공급업체와 긴밀하게 협력한 결과, 이 엔진이 동급 최고임을 안전하게 증명할 수 있습니다.
명백한 선택, 이 엔진은 정말 브랜드의 빛나는 영광의 순간 중 하나였습니다. 일부 시장(미국에서 이 수치는 248kW)에서 252kW를 생산하는 이 엔진은 아마도 자유 회전, 자연 흡기, 6기통 엔진에 대한 BMW의 사랑의 전형이었을 것입니다. 이 엔진은 또한 리터당 100bhp를 초과했는데, 이는 자연 흡기 모터로서는 경이로운 성과입니다. 그 모든 특성에 더해 S54의 금속성, 거친 엔진음은 전설의 대상이 되었고 높은 회전수 한계는 열심히 운전하는 즐거움을 선사했습니다.
M1 슈퍼카와 이후 BMW의 첫 번째 M 세단인 E28 M5에 장착된 오리지널 M 엔진이다. 1978년에는 200bhp가 훨씬 넘는 생산이 큰 일이었고 이 엔진은 6개의 보석에 대한 BMW의 명성을 확립하는 데 도움이 되었습니다. 북미에서는 S38이 E28 M5에 사용된 버전으로, 출력은 약간 낮지만 사운드와 성능은 그대로였습니다.
괜찮은 귀마개를 가지고 있습니까? 물론 할머니를 위한 것입니다. 할머니만 BMW의 첫 번째 V10 엔진에서 나오는 삐걱거리는 소리와 쾅 하는 소리를 즐기지 않으실 것이기 때문입니다. 그것은 논쟁의 여지가 있는 스타일의 Bangle-era M5 및 M6 BMW 쌍둥이에 장착되었으며 아마도 적절하게 적합했을 것입니다. 왜냐하면 "괴상하고" "논쟁적인" 이 500bhp 짐승이 레드라인을 향해 질주하는 방식을 설명할 수 있기 때문일 것입니다. 대부분의 도로 테스터가 SMG 기어박스와 혼란스러운 i-Drive 인터페이스의 한계를 잊어버릴 정도로 엔진이 M5와 M6을 지배했습니다(당시 이 제어 인터페이스는 여전히 개선되고 있었습니다).
이것은 목록에서 찾을 수 있는 유일한 4기통이지만 세계에서 가장 상징적인 BMW 중 하나에 장착된 4기통이었습니다. M10의 개발인 S14는 소형이면서 고회전형이며 200bhp를 생산합니다. 경주용으로 설계되었기 때문에 각 실린더의 개별 스로틀 플레이트를 포함하여 몇 가지 기술적인 참신함이 특징이었습니다.
V8 모터로의 전환은 처음에 매니아들을 걱정했습니다. 더 무거운 엔진이 S54의 날렵함과 긴급성을 잃을까요? 대답은 '아니오. E92는 최초의(지금까지 유일한) V8 구동 M3였으며 고유한 개성을 가졌습니다. 이전 세대의 경쟁사보다 더 높은 회전 속도를 유지하면서 믹스에 더 낮은 핸들링성을 추가했습니다. 많은 사람들은 E92 M3이 현재의 M3보다 더 특별한 기계라고 생각하며, 그 중 많은 부분이 자연 흡기 S65의 장점이라고 생각합니다.
엔진은 줄이고 파워트레인은 더 많이 사용하지만 i8이 출력을 생성하는 방식은 이 목록에서 언급할 가치가 있습니다. 1.5리터 3기통 터보 가솔린 엔진과 7.1kWh 리튬 이온 배터리 팩의 조합은 슈퍼카 형태는 물론이고 시장에서 거의 필적할 수 없는 수준의 효율성과 성능을 실현했습니다. i8이 완전 EV에서 하이브리드 모드로 매끄럽게 전환하는 방식과 4.4초의 스프린트 시간이 62mph까지의 놀라운 성과 중 두 가지는 그대로 남아 있습니다.
수상 경력에 빛나는 일련의 엔진을 통해 BMW는 경쟁이 일부 측면에서 따라 잡았음에도 불구하고 이 분야에서 계속 깊은 인상을 남겼습니다. 순수한 운전의 즐거움이 임무인 한, 바이에른 제조업체의 공장에서 더 많은 성과를 내는 엔진이 나올 것이라고 기대할 수 있습니다. 그렇다면 미래가 밝을 것입니다.
