터보차저, 슈퍼차저 및 프로차저라는 단어는 종종 무의식적으로 거의 상호 교환적으로 오늘날의 어휘에 통합되었습니다. 그러나 그들의 기원이나 차이점이 무엇인지 아는 사람은 거의 없습니다.
터보차저, 슈퍼차저 및 프로차저는 엔진을 교체하지 않고도 엔진 출력을 크게 개선한 진화적인 장치입니다. 더 강력하고 무거운 것들로.
이 게시물에서는 이러한 엔지니어링 경이로움 간의 차이점에 대한 통찰력을 얻는 데 도움이 되는 중요한 정보를 받게 됩니다. 또한, 그들의 작업 뒤에 숨겨진 천재성을 배우게 될 것입니다. 블로그가 끝날 무렵에는 어떤 충전기가 귀하의 요구에 가장 적합한지 정보에 입각한 결정을 내리시기 바랍니다.
목차
터보차저, 슈퍼차저 및 프로차저는 실제로 엔진 크기를 변경하지 않고 엔진의 배기량을 늘리는 데 사용되는 장치입니다. 따라서 큰 엔진보다 작은 엔진에서 더 많은 엔진 출력을 짜낼 수 있습니다.
터보차저는 처음에는 방사형 항공기 엔진이 높은 고도에서 손실된 동력을 복원하는 데 사용할 때 터보 과급기로 알려졌습니다. 이러한 높이에서 공기는 일반적으로 밀도가 낮아 심각한 엔진 동력 손실이 발생합니다. 그러나 터보차저를 사용하면 터보 정규화라는 프로세스를 통해 이러한 손실을 보상할 수 있습니다.
일반적으로 해수면에서 엔진이 만들어내는 출력을 초과하는 것을 터보차저라고 하며, 이는 터보차저의 터빈을 구동하는 배기 가스로 인해 발생합니다.
터보차저와 유사하게 슈퍼차저는 강제 유도를 통해 엔진으로 더 많은 공기를 끌어들입니다. 그러나 풀리 시스템을 통해 엔진의 크랭크축이 구동합니다. 슈퍼차저는 다양한 종류가 있지만 용적형이 가장 일반적입니다.
용적형 과급기의 예로는 루트형과 트윈스크류형이 있습니다. 후자는 전자보다 더 효율적이지만 더 시끄러운 경향이 있습니다. 또한 루트형 과급기는 부피가 더 커서 이를 수용하기 위해 자동차 후드를 수정해야 할 수도 있습니다. 다른 유형의 과급기에는 원심형 및 전기 과급기가 있습니다.
터보차저 및 슈퍼차저와 반대로 프로차저는 임펠러의 원심 작용을 통해 엔진으로 더 많은 공기를 끌어들입니다. 결과적으로 이러한 원심 과급기는 차량의 RPM 범위에 걸쳐 일관된 공기 흐름을 제공하므로 더 안정적이고 효율적입니다. 또한 다른 슈퍼차저에 비해 가볍고 작습니다.
터보차저, 슈퍼차저 및 프로차저는 공기를 냉각시켜 밀도를 높이는 인터쿨러를 사용합니다. 인터쿨러는 엔진의 과도한 가열을 조절하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 엔진에 해로운 과도한 엔진 압력을 줄이는 데도 도움이 됩니다. 엔진과 이러한 장치 사이에 인터쿨러가 설치됩니다.
터보차저는 배기 매니폴드를 통해 밖으로 돌진하는 팽창하는 배기 가스의 폐 에너지를 사용합니다. 이러한 배기 가스는 압축기 또는 임펠러를 회전시키는 터빈을 구동하여 부압 상태를 생성합니다. 따라서 더 많은 공기가 엔진으로 유입됩니다.
반대로 과급기는 크랭크축이나 전기 모터에서 작동하는 벨트를 통해 기계적으로 구동되는 압축기입니다.
가스가 압축되는 동안 부분 진공이 생성되어 엔진으로 공기가 강제로 유입됩니다. 구동 풀리의 직경을 변경하여 슈퍼차저가 생성하는 전력을 제어할 수 있습니다. 더 작은 도르래는 더 큰 도르래와 나란히 놓일 때 더 빠르게 회전하고 더 많은 마력을 생성합니다.
프로차저는 고속으로 회전하는 임펠러를 사용하여 더 많은 공기를 엔진으로 끌어들입니다. 슈퍼차저와 유사하게 벨트와 풀리 시스템을 통해 엔진에 의해 직접 구동됩니다.
공기를 끌어들일 때 강한 원심력에 의해 주기적으로 외부로 분산됩니다. 그런 다음 디퓨저를 사용하여 공기의 밀도와 압력을 높입니다. 결과적으로 공기는 짧은 순간이 아닌 지속적으로 흡입됩니다.
충전기는 가장 비싸 자연 흡기 엔진이 생성하는 출력을 향상시키는 경우. 평균적으로 프로차저의 튜너 키트를 구입하는 데 약 7,000달러가 소요됩니다. 전문가가 엔진에 장착하도록 하려면 1,000~1,500달러의 추가 비용이 듭니다.
프로차저는 더 비싸지만 슈퍼차저보다 연비가 좋습니다. 프로차저는 더 가볍고 공기를 더 효과적으로 끌어들이기 때문에 생성되는 마력을 덜 사용하므로 연료를 덜 소모합니다.
슈퍼차저는 애프터마켓 키트에 대해 대략 $1,500에서 $6,500에 판매됩니다. 이 가격은 충전기보다 약간 낮습니다. 그러나 장기적으로 보면 연비가 좋지 않기 때문에 프로차저보다 비용이 많이 듭니다.
슈퍼차저는 또한 부피가 크며 엔진 구획과 후드를 변경해야 할 수 있습니다. 이러한 수정은 주머니 속 깊이 파고듭니다.
터보차저는 엔진 성능을 향상시키는 가장 저렴한 방법입니다. . 평균적으로 터보차저를 교체하는 데 드는 비용은 약 $500입니다. 그러나 특히 고성능 터보 변경의 경우 가격이 5,000달러까지 치솟을 수 있습니다.
특히 자연 흡기 차량의 경우 배관 추가로 인해 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 조기에 손상되거나 터보 자체가 손상되지 않도록 엔진의 권장 터보 크기를 준수해야 합니다.
유지 관리 비용을 절약하려면 편안하게 관리할 수 있는 수준까지만 엔진에 스트레스를 가해야 합니다. 또한 권장 오일 교환을 엄격히 준수하여 너무 빨리 기어와 커넥팅 로드 베어링을 교체하는 것을 방지할 수 있습니다.
해수면에서 자연 흡기 엔진은 14.7psi의 공기를 사용합니다. 그러나 이 압력은 고도가 상승함에 따라 크게 떨어집니다. 따라서 슈퍼차저 또는 터보차저가 엔진의 부스트를 약 7psi만큼 증가시키면 엔진의 실린더에 약 50% 더 많은 공기가 공급되어야 합니다. 이론적으로 이러한 엔진은 50% 더 많은 출력을 생성해야 합니다. 그러나 실제로는 말보다 쉽습니다. 압축하는 동안 공기가 가열되고 압력이 상승합니다.
이 상황을 해결하기 위한 조치를 취하지 않으면 이 상태에서 사전 점화로 인한 엔진 노크가 발생할 수 있습니다. 연료를 완전히 연소시키는 데 필요한 시간을 늦춤으로써 이 문제를 완화할 수 있습니다. 결과적으로 귀중한 전력이 손실되어 해당 용량이 30% 또는 40% 전력으로 감소합니다.
터보차저는 배기 가스를 통해 엔진의 출력을 70~150마력까지 향상시킬 수 있습니다. 그러나 특히 낮은 RPM에서 부스트 지연으로 인해 엔진이 이 용량에 도달하지 못할 수 있습니다.
슈퍼차저는 엔진에 직접 연결되어 있기 때문에 지연이 발생하지 않습니다. 즉각적인 반응은 드래그 레이스에 이상적입니다. 슈퍼차저는 엔진 성능을 약 50~100hp 향상시킵니다.
50-100hp는 훨씬 더 많이 만들고 일부 동력을 구동하는 데 사용된다는 점을 고려하면 약간 낮습니다. 슈퍼차저의 성능 단점은 RPM 범위에서 일관된 전력을 제공하지 않는다는 것입니다.
일반적으로 프로차저는 엔진 출력을 원래 용량의 45%에서 70%까지 증가시키며, 대부분의 평균 크기 엔진에서는 300에서 700마력 범위입니다. 프로차저는 또한 RPM 범위 전체에 걸쳐 일관된 에너지를 제공합니다. 그러나 벨트 슬립으로 인해 800RWHP 이상을 주고 나면 약간의 위력을 잃는다.
슈퍼차저는 주로 고성능 차량에 장착됩니다. 이러한 자동차에는 650hp Chevrolet Corvette Z05와 Dodge의 SRT Challenger Hellcat and Demons가 포함됩니다. 슈퍼차저가 장착된 차량은 트랙에서 경이적인 가속력을 발휘합니다.
터보차저는 성능보다 효율성을 우선시하기 때문에 거리 차량에서 가장 선호됩니다. 불행히도 터보차저는 슈퍼차저 및 프로차저와 함께 사용할 때 성능이 좋지 않습니다.
하지만 구매비, 유지비, 연비 면에서는 승승장구한다. 또한 기술의 발전과 함께 터보차저 설계의 개선으로 부스트 랙이 낮아져 대부분의 일반 운전자가 눈에 띄지 않게 되었습니다.
프로차저는 주로 경주용 차량에 사용됩니다. 터보 지연이 발생하지 않으며 슈퍼차저와 터보차저를 합친 것보다 더 많은 출력을 제공합니다.
노면 차량에 장착할 경우 과급기보다 프로차저가 선호됩니다. 그 이유는 연비가 더 좋고 법적 성능 제한에 맞게 조정할 수 있기 때문입니다. 그러나 슈퍼차저는 할 수 없습니다.
반대로 프로차저는 낮은 RPM에서 회전하는 동안에도 매우 시끄럽기 때문에 소음이 제한된 장소의 거리 차량에 장착하는 것은 권장되지 않습니다.
Garrett GT3782VA 6.0L 터보차저
평가
★★★★★가격대:$789-$809
아마존에서 가격 확인터보차저를 장착하거나 교체하는 동안에는 집중적인 엔진 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 전력 손실, 시끄러운 작동, 놀라운 오일 소비 및 과도한 연기를 조사하는 것이 가장 좋습니다. 그런 다음 이러한 문제를 해결하기 위해 필요한 조치를 취하십시오.
설치하는 동안 파편과 먼지가 없는 새 공기, 오일 및 연료 필터를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 오염이 없는 새 오일을 사용해야 합니다.
설치하는 동안 안내하는 단계는 다음과 같습니다.
Weiand 7740-1 144 슈퍼차저
평가
★★★★★가격대:$2,949-$2,969
아마존에서 가격 확인슈퍼차저를 설치하는 동안 원활한 프로세스를 위해 지켜야 할 지침은 다음과 같습니다.
강제 유도 과정을 지원하려면 효과적인 연료-공기 비율을 위해 차량을 조정해야 합니다. 또한 엔진 손상을 방지하기 위해 지시에 따라 타이밍을 조정해야 합니다.
ProCharger 1DG515 고출력 슈퍼차저
평가
★★★★★가격대:$6,303-$60
아마존에서 가격 확인프로차저 키트를 설치하는 동안 우수한 결과를 얻으려면 다음 지침을 따르십시오.
터보차저, 프로차저 또는 슈퍼차저로 작동하는 동안 정기적으로 차량을 정비하고 이러한 구성 요소의 수명을 위해 권장 오일 높이를 준수하십시오. 오일은 움직이는 부품의 높은 마찰로 인한 마모를 줄여줄 뿐만 아니라 냉각시킵니다.
터보차저 엔진은 더 안정적이며 일반적으로 자연 흡기 엔진과 나란히 사용할 때 추가 정비가 필요하지 않습니다. 또한 터보차저의 부품은 프로차저 및 슈퍼차저에 비해 구입 비용이 저렴합니다.
대략 100,000-150,000마일마다 터보차저를 교체해야 합니다. 여행의. 일반 엔진 오일과 달리 터보 차저 오일은 매우 뜨거워져 오일이 연소되기 때문에 5,000마일마다 교체해야 합니다. 오일 보충에 실패하면 기존 베어링이 예상보다 빨리 떨어집니다.
프로차저와 슈퍼차저는 자동차 엔진에 추가할 맞춤형 도르래와 브래킷이 필요합니다. 이러한 수정은 서비스가 필요한 구성 요소의 수를 늘립니다. 오일 교환 시 벨트와 풀리에 손상이 있는지 점검하여 치명적인 고장을 예방해야 합니다.
좋은 소식은 잘못된 벨트로 여행하는 동안입니다. 엔진은 계속 작동합니다. 그러나 자동차의 연비는 좋지 않습니다. 평균적으로 50,000~70,000마일 후에 자동차 벨트를 교체해야 합니다. 여행의. 또한 벨트가 미끄러지지 않도록 벨트를 단단히 설치하십시오.
엔진 오일을 교환할 때마다 과급기 오일을 점검하십시오. 과급기의 오일은 연소 부산물을 수집하지 않지만 미세 오염 물질이 들끓을 수 있습니다.
6,000마일을 주행한 후에는 헤드 유닛의 프로차저 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 마찬가지로, 마이크로 오염 물질이 프로차저 구성 요소 하우징에 침입하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
Mobil 1 5W-20 완전 합성 모터 오일 – 160oz
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의심의 여지 없이 터보차저는 연비, 비용 및 유지 관리 용이성 측면에서 승리합니다. 그러나 이러한 장치에 불가피하게 영향을 미치는 부스트 지연을 감수하시겠습니까?
성능에 더 관심이 있다면 슈퍼차저가 번거로움을 덜어줄 것입니다. 슈퍼차저는 터보차저보다 성능이 뛰어나지만 연비 면에서 상당한 단점이 있으며 엔진의 동력을 일부 제거합니다.
비용이 크게 문제가 되지 않는다면 두 가지 장점을 모두 제공하는 충전기를 선택하게 될 것입니다. 연비가 더 좋고 부피가 적으며 무엇보다 슈퍼차저와 터보차저를 합친 것보다 성능이 뛰어납니다.
