따라서 특정 *유형*의 터보를 단순히 "착용"할 수는 없습니다. 전체 시스템을 고려해야 합니다.
* 터보차저 자체: 전력 목표에 따라 터보를 선택해야 합니다. 작은 터보는 더 빠르게 스풀링되며(낮은 RPM 출력에 더 좋음), 더 큰 터보는 더 높은 RPM에서 더 많은 출력을 생성합니다. 단 하나의 "최고" 터보는 없습니다. 예산과 원하는 성능에 따라 다릅니다. 이 엔진에 일반적으로 적용되거나 적절한 플랜지가 있거나 어댑터 플레이트를 허용하는 터보를 연구해야 합니다. 많은 사람들이 원래 다른 엔진용으로 고안된 터보를 사용합니다.
* 다양한 부분: 터보를 엔진에 적절하게 장착하려면 맞춤형 매니폴드가 거의 확실하게 필요합니다. 이는 종종 가공된 부품이거나 이 엔진의 전문 애프터마켓 공급업체에서 공급한 부품입니다.
* 하강관: 터보를 배기 시스템에 연결하려면 맞춤형 하향 파이프가 필요합니다.
* 인터쿨러: 압축 공기가 엔진에 들어가기 전에 냉각하여 성능과 신뢰성을 향상시키려면 인터쿨러를 적극 권장합니다.
* 배관: 터보, 인터쿨러 및 스로틀 본체를 연결하려면 배관을 확보하고 제작해야 합니다.
* 연료 시스템: 스톡 연료 시스템은 강화된 적용에 충분하지 않을 것 같습니다. 고유량 연료 펌프, 인젝터, 연료 관리 시스템(예:애프터마켓 ECU 또는 피기백)과 같은 업그레이드가 필요합니다.
* 엔진 관리: 터보의 증가된 공기압을 고려하여 연료와 점화 시기를 조정하는 방법이 필요합니다. 여기에는 애프터마켓 ECU, 피기백 컨트롤러 또는 튜닝 소프트웨어가 포함될 수 있습니다.
간단히 말해서, 터보를 선택하는 것은 크고 복잡한 프로젝트의 작은 부분일 뿐입니다. 이 엔진을 성공적으로 터보차저하려면 상당한 기계적 기술과 지식 또는 전문가의 도움이 필요합니다. 3.8L Camaro 전용 포럼과 커뮤니티를 연구하는 것은 적합한 터보차저 옵션과 관련 수정 사항을 식별하는 데 매우 도움이 될 것입니다.
