이유는 다음과 같습니다.
* 디젤 연소: 디젤 엔진은 압축 점화에 의존합니다. 가솔린 엔진처럼 실린더로의 공기 흐름을 제한하는 스로틀 플레이트가 없습니다. 공기는 흡기 행정 전체에 걸쳐 흡입되며 그 양은 엔진의 배기량과 속도에 따라 크게 결정됩니다. 이는 흡기 매니폴드의 압력 강하가 상대적으로 적어 진공이 최소화된다는 의미입니다.
* 터보차저/슈퍼차저: 많은 현대 디젤 엔진에는 터보차저 또는 슈퍼차저가 장착되어 있습니다. 이러한 강제 흡기 시스템은 흡기 공기 압력을 증가시켜 흡기 매니폴드 진공의 가능성을 완전히 제거합니다.
본질적으로 흡기 매니폴드 진공에 필요한 조건(제한된 공기 흐름 경로)은 대부분의 디젤 엔진에 존재하지 않습니다. 따라서 일반적으로 유압식으로 구동되는 대체 제동 보조 시스템이 사용됩니다.
