1. 길이와 각도: FWD 구동축은 변속기와 차동 장치가 앞바퀴 근처에 위치하기 때문에 일반적으로 훨씬 더 짧습니다. 또한 엔진 위치를 앞쪽에 수용하기 위해 더 먼 거리와 더 가파른 각도로 동력을 전달해야 하는 RWD 구동축에 비해 더 얕은 각도에서 작동할 수도 있습니다.
2. 등속(CV) 조인트: FWD 구동축은 거의 항상 양쪽 끝에서 등속(CV) 조인트를 활용합니다. 서스펜션이 이동하는 동안 바퀴가 회전하고 연결됨에 따라 구동축의 각도가 끊임없이 변하기 때문에 이는 매우 중요합니다. 반면, RWD 구동축은 일반적으로 한쪽 끝(변속기 끝)에만 CV 조인트가 필요하거나 특히 단순한 설계에서는 양쪽 끝에서 범용 조인트(U-조인트)를 사용할 수도 있습니다. 일부 최신 RWD 차량에는 CV 조인트가 포함되어 있지만 작동 각도와 응력 수준이 다르기 때문에 설계 고려 사항이 FWD 적용 분야와 다릅니다.
3. 샤프트 재질 및 디자인: FWD 및 RWD 구동축은 모두 강해야 하지만 FWD 샤프트는 종종 서로 다른 응력 프로필을 경험합니다. 각도의 지속적인 변화와 CV 조인트의 사용으로 인해 FWD 샤프트는 다양한 각도에서 비틀림 유연성과 굽힘에 대한 저항을 더욱 강조하여 설계될 수 있습니다. RWD 구동축은 특히 무거운 차량에서 직접적인 강도와 강성을 우선시할 수 있습니다. 특정 재료 선택과 전반적인 디자인(관형 대 고체 등)은 이러한 다양한 우선순위를 반영할 수 있습니다.
