* AC 압축기 배선의 단락: 이것이 가장 일반적인 이유입니다. 압축기로 연결되는 와이어링 하니스의 마모된 절연체는 압축기의 높은 전류 요구가 시작될 때 접지 단락 또는 와이어 사이의 단락을 일으킬 수 있습니다. 특히 압축기 근처와 와이어링 하니스가 다른 구성 요소와 구부러지거나 마찰되는 곳에서 마모되거나 녹거나 마모된 와이어를 찾으십시오.
* 결함이 있는 AC 압축기 클러치 코일: 클러치 코일이 압축기와 맞물립니다. 이 코일이 단락되면 과도한 전류가 흘러 퓨즈가 끊어질 수 있습니다. 이를 진단하려면 멀티미터를 사용하여 코일의 저항을 테스트해야 합니다. 단락된 코일은 일반적인 실패 지점입니다.
* 고압 스위치 문제: 이 스위치는 시스템 압력이 너무 높을 경우 압축기가 작동하는 것을 방지합니다. 결함이 있는 스위치(닫혀 있거나 간헐적으로 작동하지 않음)로 인해 압축기가 과도한 전류를 끌어오거나 작동하지 말아야 할 때 작동할 수 있습니다.
* 저압 스위치 문제: 이 스위치는 냉매 압력이 너무 낮을 경우 압축기가 작동하는 것을 방지합니다. 결함이 있는 저압 스위치는 시스템에 냉매가 충분하다는 잘못된 신호를 보낼 수 있으며, 이로 인해 압축기가 윤활이 부족하고 부하가 증가하여 더 많은 전류를 끌어오고 퓨즈가 끊어질 수 있습니다.
* 자전거 스위치 문제: 일부 AC 시스템에는 압축기의 켜짐/꺼짐 작동을 제어하는 순환 스위치가 있습니다. 이것이 잘못되면 압축기가 과도한 전류를 소비하게 될 수 있습니다.
* AC 제어 장치 문제: 가능성은 낮지만 AC 제어 장치의 오작동으로 인해 잘못된 신호가 전송되어 과도한 전류 소모가 발생할 수 있습니다.
* 과부하 회로: AC 압축기에 전원을 공급하는 회로에는 너무 많은 다른 전기 장치가 포함될 수도 있습니다. 동일한 회로의 다른 구성 요소를 확인하면 이 문제를 배제하는 데 도움이 됩니다.
문제해결 단계:
1. 퓨즈 확인: 퓨즈를 올바른 암페어로 교체하고 있는지 확인하십시오. 더 높은 전류량의 퓨즈를 사용하면 화재 위험이 있습니다.
2. 배선 검사: AC 압축기와 클러치 코일에 연결된 모든 배선을 주의 깊게 검사하십시오. 손상된 흔적이 있는지 찾아보세요.
3. AC 압축기 클러치 코일 테스트: 멀티미터를 사용하여 클러치 코일의 저항을 확인하십시오. 올바른 저항 값은 배선도나 수리 설명서를 참조하십시오. 지정된 것보다 저항이 현저히 낮거나 높으면 문제가 있음을 나타냅니다.
4. 고압 및 저압 스위치 확인: 압력을 확인하고 스위치를 테스트하려면 매니폴드 게이지 세트가 필요하거나 스위치를 전기적으로 확인하려면 멀티미터가 필요할 수 있습니다.
5. 배선도 참조: 특정 1998 Volvo S80에 대한 배선 다이어그램은 회로를 추적하고 관련 구성 요소를 식별하는 데 필수적입니다.
중요 사항: 자동차 AC 시스템 작업에는 흡입하거나 피부에 노출되면 유해한 냉매를 취급하는 작업이 포함됩니다. AC 시스템을 사용하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 냉매를 부적절하게 취급하면 심각한 부상을 입거나 환경에 피해를 줄 수 있습니다.
