* 엔진 베이 크기: 1.2 엔진 베이는 ST의 더 크고 강력한 엔진용으로 설계된 것보다 훨씬 작습니다. 이를 수용하려면 섀시를 대폭 변경해야 합니다.
* 서브프레임 및 마운트: ST의 엔진과 변속기 마운트는 다르며 서브프레임은 호환되지 않을 가능성이 높습니다. 맞춤형 제작이 필요합니다.
* 와이어링 하네스 및 ECU: 와이어링 하네스와 ECU는 완전히 다릅니다. ST의 시스템을 Mk6에 통합하는 것은 상당한 전기 지식과 잠재적으로 맞춤형 프로그래밍이 필요한 대규모 작업이 될 것입니다.
* 전송: ST의 변속기는 다르며 Mk6의 차동 장치나 구동축에 볼트로 고정되지 않을 가능성이 높습니다.
* 냉각 시스템: ST 엔진은 훨씬 더 많은 열을 발생시킵니다. Mk6의 냉각 시스템은 부적절합니다. 더 큰 라디에이터, 다른 호스, 심지어 다른 팬 설정이 필요할 수도 있습니다.
* 브레이크: ST 엔진의 출력 수요가 증가함에 따라 더 강력한 브레이크가 필요합니다. Mk6의 브레이크 시스템은 충분하지 않습니다.
* 배기 시스템: ST의 배기 시스템은 엔진용으로 설계되었으며 대대적인 수정이나 교체가 필요합니다.
간단히 말해서, 상당한 엔지니어링 전문 지식, 제작 기술 및 상당한 예산이 있으면 이론적으로는 가능하지만 ST 엔진을 기본 Mk6 Fiesta로 교체하는 것은 압도적으로 비현실적입니다. 비용과 노력이 잠재적인 이익보다 훨씬 클 것입니다. 원래 1.2 엔진의 한계 내에서 작동하도록 설계된 다른 성능 업그레이드를 고려하는 것이 훨씬 더 합리적입니다.
