* 오염된 연료 분사 장치: 오일은 휘발유처럼 원자화되고 연소되도록 설계되지 않았습니다. 오일은 연료 분사 장치를 고무로 만들어 막히거나 제대로 분사되지 않게 합니다. 이로 인해 연료 공급 불량, 불발화, 거친 주행 및 잠재적인 엔진 손상이 발생합니다.
* 막힌 촉매 변환기: 연소되지 않은 오일은 엔진을 통과하여 배기 시스템으로 들어갑니다. 촉매 변환기는 특히 취약하며 연소된 오일의 탄소 침전물로 빠르게 막히게 됩니다. 이로 인해 배기가스에 배압이 발생하여 엔진 성능이 저하되고 촉매 변환기에 치명적인 손상이 발생할 수 있습니다.
* 산소 센서 손상: 배기 시스템의 산소 센서는 오염에 민감합니다. 오일 잔여물은 센서를 코팅하여 판독값을 부정확하게 만들고, 이로 인해 엔진의 공기-연료 혼합물이 떨어져 연비가 나빠지고 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 배출량 증가: 오일의 불완전 연소로 인해 유해한 오염 물질이 대기로 배출되는 현상이 증가합니다.
* 연료 탱크에 오일 슬러지가 쌓이는 경우: 오일이 연료 탱크에 침전되어 축적되어 잠재적으로 장기적인 문제를 일으킬 수 있습니다.
간단히 말해서, 연료 분사 엔진의 가스 탱크에 오일을 추가하는 것은 매우 나쁜 생각입니다. 차량 제조업체가 지정한 연료만 사용하는 것이 중요합니다. 실수로 가스 탱크에 오일을 추가한 것으로 의심되는 경우, 가능한 한 빨리 연료 시스템을 전문적으로 세척하고 청소해야 합니다.
