이 글을 읽고 있다면 오버플로 탱크에 냉각수가 충분한지 확인하고 싶을 것입니다. 대부분의 저수지 탱크에는 탱크 측면에 최소값과 최대값이 표시되어 있습니다.
대부분의 탱크는 아무 것도 해치지 않고 차를 달릴 수 있도록 탱크의 30% 이상을 채워야 합니다. 답변이 필요한 추가 질문이 있으면 계속 읽으십시오. 다양한 유형의 냉각수와 혼합물이 있습니다.
모든 질문에 대한 답변을 얻으려면 계속 읽으십시오.
냉각수라는 용어는 냉각 시스템 내부에 들어가는 냉각액의 기본 용어입니다. 냉각수는 부식, 서리 손상, 작동 중 엔진 과열로부터 보호하고 엔진 구성 요소를 윤활합니다.
냉각수는 냉각수를 통해 엔진 열을 분산시키는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 냉각수는 수돗물과 부동액의 혼합물입니다. 다른 첨가제와도 혼합되어 있습니다.
혼합비는 물이며 부동액은 60:40 또는 50:50의 비율로 혼합해야 합니다. 최소 비율도 있습니다. 비율은 최소 70:30, 최대 비율은 40:60이어야 합니다. 엔진은 부동액의 최소 비율로 과열될 가능성이 더 큽니다. 부동액은 섭씨 -13도 정도에서 멈춥니다.
냉각수 시스템은 대부분 엔진의 열을 발산하여 엔진이 과열되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 이 시스템에는 엔진을 차갑게 유지하는 데 도움이 되는 몇 가지 구성 요소가 있습니다. 그들은:
부동액은 팬과 호스를 통해 엔진에 도달하도록 설계되었습니다. 그런 다음 엔진 부품에서 열을 흡수하고 라디에이터를 통해 발산합니다.
새는 냉각수 시스템은 나쁜 일이 될 수 있습니다. 엔진이 과열을 방지하기 위해 부동액 사용을 인식하기 때문에 좋지 않습니다. 엔진이 과열되면 엔진 부품이 손상될 수 있습니다. 이는 비용과 시간이 많이 소요될 수 있습니다.
냉각수는 대부분 차 아래에 있기 때문에 일반적으로 매우 쉽게 식별할 수 있습니다. 냉각수 탱크나 호스에서 거품이 보일 수도 있습니다. 이것들이 보인다면 아마도 시스템 어딘가에 누수가 있을 것입니다. 냉각수 누출을 찾는 방법에 대한 자세한 내용은 YouTube 동영상을 시청하십시오.
특히 교통 체증에 갇힌 경우 후드에서 증기가 나오는 것보다 더 실망스러운 것은 없습니다. 온도계가 올라가기 시작하면 어떻게 해야 할까요? 다음 단계를 보려면 아래를 계속 읽으십시오.
AC를 실행하는 데 더 적은 전력을 사용하고 있기 때문에 에어컨을 끄려고 합니다. 이렇게 하면 엔진 냉각 시스템에 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다.
난 너 같은 거 알아 왜 난방을 켜? 그 이유는 열이 실내에 있을 때 엔진에 도달하지 않기 때문입니다. 이것은 엔진에서 나오는 대신 차 내부에 열을 가하고 있습니다.
열이 외부로 나갈 수 있도록 항상 창을 열 수 있습니다. 이것은 뜨거운 엔진 베이에서 열을 전달하는 가장 좋은 방법입니다.
이것이 엔진을 냉각시키는 이상한 방법일 수 있다고 생각하는 것을 압니다. 이 작업을 가볍게 수행하면 더 많은 공기가 유입되고 라디에이터가 더 빨리 냉각됩니다. 이것은 문제가 냉각 팬에 있지 않은 경우에만 작동합니다. 차를 중립으로 전환하고 1,500PRM 미만으로 차를 돌립니다. 이렇게 하면 냉각 팬이 작동합니다.
안전한 위치에 차를 세우고 후드를 열 수 있다면 권장됩니다. 이렇게 하면 후드가 열린 상태에서 엔진이 식을 수 있습니다. 뜨거운 엔진으로 자동차를 운전하는 것은 득보다 실이 많을 수 있습니다.
부동액 수준을 확인하는 것이 좋습니다. 시스템에 누출될 수 있습니다. 계속 진행하려면 탱크가 엔진에 해를 끼치지 않는지 계속 확인하기 전에 탱크 위로 올라가는 것이 좋습니다.
대부분의 차량에는 항상 열이 있습니다. 내연 기관은 대부분의 차량에 동력을 제공합니다. 연료는 연소하여 전력을 생성하고 전력은 열을 생성합니다. 라디에이터를 양호한 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 그러면 엔진 수명이 길어질 것입니다.
정상적인 상황에서 엔진을 검사할 수 있는 수준으로 낮추는 데 최소 30분이 걸립니다. 과열된 엔진을 검사할 때 매우 뜨겁다는 것을 기억하십시오. 라디에이터는 냉각 시스템의 첫 번째 부분이기 때문에 가장 뜨거운 부분이 될 것입니다.
알루미늄 블록이 있는 엔진은 일반적으로 주철 블록이 있는 엔진보다 빨리 냉각되는 경향이 있습니다. 알루미늄 블록의 유일한 단점은 열로 인해 열 손상을 받기 쉽다는 것입니다.
여러 가지 오작동으로 인해 차량이 과열될 수 있습니다. 대부분의 자동차 엔진에는 냉각 시스템과 네 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 구성 요소는 워터 펌프, 라디에이터, 히터 코어 및 온도 조절기입니다. 이 모든 구성 요소는 호스로 엔진에 연결됩니다.
그들은 모두 냉각 시스템에서 매우 중요합니다. 문제가 있는 경우 치료하지 않으면 일반적으로 더 큰 문제로 이어집니다.
라디에이터 내부의 워터 펌프 문제 또는 고장은 수리 비용이 가장 많이 듭니다. 냉각 팬에 문제가 있는 경우 일반적으로 엔진 또는 전기 문제에 문제가 있습니다. 냉각 팬에는 일반적으로 팬 벨트가 있습니다. 즉, 냉각 시스템에서 가장 저렴한 수리 방법입니다.
일반적으로 냉각수는 총 냉각수 양의 약 12%를 팽창시킵니다. 냉각수를 채울 때 냉각수가 열로 팽창할 수 있는 약간의 공간을 남겨 두십시오. 추울 때는 평소보다 더 많은 냉각수를 추가해야 합니다. 레벨은 항상 변경됩니다.
대부분의 자동차와 트럭에는 더 많은 부동액 혼합물을 사용하기 위해 다른 크기나 라디에이터 또는 예비 탱크가 있습니다. 대부분의 차량에 평균 3갤런을 실을 수 있습니다. 부동액의 종류는 각각 다릅니다.
일부는 물을 추가해야 합니다. 부동액은 녹과 미네랄 오염 물질을 방지하는 데 도움이 됩니다. 트럭은 엔진과 라디에이터가 크기 때문에 부동액을 더 많이 담을 수 있습니다.
차량의 냉각수는 더위나 추운 날씨로 인해 급격하게 변합니다. 밖이 추우면 시스템의 냉각수가 가압될 수 있도록 차가 워밍업되도록 해야 합니다. 외부가 뜨거우면 냉각수가 팽창하여 시스템 내부에 압력이 생성됩니다.
이렇게 하면 라디에이터가 가득 찰 수 있습니다. 그러면 뜨거운 냉각수가 리저버 탱크로 넘칠 것입니다. 날씨 변화에 따라 변동하도록 설계되었습니다.
시스템이 뜨거워지면 오버플로가 저장 탱크로 다시 들어가므로 저장 탱크를 30%까지만 채워야 합니다. 즉, 탱크는 항상 레벨이 변경되며 탱크를 너무 많이 채우고 싶지 않습니다.
탱크를 100%까지 채우고 외부가 따뜻하면 압력이 초과 채우기 위해 갈 곳이 없습니다. 그러면 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 호스가 파열되거나 엔진에 더 많은 손상을 줄 수 있습니다. 이는 비용이 많이 들며 저장 탱크가 30%만 유지되도록 하고 싶을 것입니다.
이제 차량에 냉각수를 점검하고 보충하는 방법을 알게 되었습니다. 이렇게 하면 프로세스에 대한 전반적인 이해가 향상되고 집에서 편안하게 수행할 수 있습니다. 이 과정은 어렵지 않지만 각 단계는 주의와 주의를 기울여 완료해야 합니다.
시간을 들여 프로세스를 처음부터 올바르게 수행하는 것은 돈을 낭비하지 않도록 하는 것입니다. 이 아이템들은 너무 비싸지 않지만, 계속해서 어지럽히면 그럴 수 있습니다.
자동차 정비를 정기적으로 유지하는 것은 좋은 일이 될 것입니다. 그러면 도구와 시간을 내기 어려울 수 있는 도로 여행에서 이러한 문제가 발생하지 않을 수 있기 때문입니다. 휴가에 다른 스트레스 받고 싶지 않으세요.
이 기사의 정보가 유용했기를 바랍니다. 시간을 내어 저희의 관점을 읽어주셔서 감사합니다. 큰 문제 없이 냉각수 수준을 쉽게 확인하고 유지할 수 있기를 바랍니다.
