이유는 다음과 같습니다.
* 연소실 연결: 냉각 시스템과 연소실은 일반적으로 완전히 분리되어 있습니다. 냉각수가 배기 시스템으로 유입된다면 이는 실린더로 유입되기 때문입니다. 이는 실린더와 냉각 통로 사이의 씰이 파손되었을 때 발생합니다. 이러한 파손은 헤드 개스킷이 파손되어 발생하는 경우가 가장 많지만, 실린더 헤드나 블록이 파손된 것도 또 다른 가능성입니다.
* 증상: 냉각수는 연소실로 들어가 연소된 후 증기(특히 엔진이 차가울 때 흰 연기가 나타날 수 있음)와 잠재적으로 남아 있는 냉각수 잔여물 형태로 배기 시스템을 통해 배출됩니다. 촉매변환기는 냉각수로 인해 손상(과열)될 수 있으며, 잔여물로 막혀 냉각수가 누출될 수도 있습니다.
해서는 안되는 행동:
* 트럭을 계속 운전하세요: 헤드 개스킷이 파손되었거나 블록에 균열이 발생한 상태로 계속 주행하면 엔진에 광범위하고 비용이 많이 드는 손상이 발생합니다. 촉매 변환기, 피스톤 및 기타 구성품이 심각하게 손상될 위험이 있습니다.
해야 할 일:
* 즉시 차량 운전을 중지하세요.
* 자격을 갖춘 정비사에게 견인을 맡기세요. 이를 위해서는 적절한 진단이 필요하며 대대적인 수리가 필요할 수 있습니다. 정비사는 문제를 정확히 찾아내기 위해 냉각 시스템에 대한 압력 테스트와 실린더에 대한 압축 테스트를 수행해야 합니다.
* 상당한 수리비에 대비하세요. 헤드 개스킷 교체 또는 엔진 수리는 일반적으로 비용이 많이 드는 작업입니다.
이 문제를 무시하면 수리 비용이 훨씬 더 많이 들고 잠재적으로 엔진 전체를 재구축하거나 교체해야 할 수도 있습니다. 최대한 빨리 전문가에게 점검을 받으세요.
