* 다양한 엔진 블록 및 헤드: 코브라의 DOHC(더블 오버헤드 캠) 엔진은 V6의 SOHC(싱글 오버헤드 캠) 엔진과 크게 다릅니다. 그들은 다양한 블록 캐스팅, 헤드 캐스팅 및 거의 모든 내부 구성 요소를 가지고 있습니다. Cobra 엔진을 V6의 엔진 베이에 볼트로 고정할 수는 없습니다.
* 배선 장치 및 컴퓨터: 엔진 컴퓨터(PCM)와 와이어링 하니스는 완전히 다르며 호환되지 않습니다. Cobra 전용 하네스와 PCM이 필요합니다.
* 전송: Cobra는 V6 Mustang(AODE 또는 유사한 자동 장치)과 다른 변속기(T-45 또는 Tremec 3650)를 사용했을 가능성이 높습니다. 전송을 변경해야 할 수도 있습니다.
* 장착 지점: 어떻게든 엔진을 장착할 수 있더라도 장착 지점이 정렬되지 않을 가능성이 높습니다. 맞춤형 엔진 마운트가 필요할 것입니다.
* 배기 시스템: 배기 시스템은 당연히 교체해야 합니다.
* 구동축: 구동축 길이가 정확하지 않을 수 있습니다.
간단히 말해서 이것은 볼트 온 스왑이 아닙니다. 이는 상당한 제작, 맞춤형 부품, 자동차 역학에 대한 깊은 이해가 필요한 주요 엔진 교체입니다. 단순한 스왑의 범위를 훨씬 넘어서는 프로젝트이고, 엄청나게 많은 비용과 시간이 소요될 것입니다. 엔진이 좋은 망가진 1997년 GT를 찾거나 완전히 다른 차를 구입하는 것이 더 나을 것입니다.
