* 부적절하게 설치되었거나 손상된 기어: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 재구축 중에 무언가가 잘못 조립되었거나, 기어가 손상되었거나, 심이 없거나 잘못 배치되어 기어의 맞물림이 부적절할 수 있습니다. 이는 가장 심각한 가능성이며 전문가의 주의가 필요합니다.
* 베어링이 마모되거나 손상된 경우: 차동 장치의 베어링은 기어와 해당 샤프트를 지지합니다. 마모되거나 손상된 베어링은 속도에 따라 증가하는 갈리는 소음을 발생시킵니다.
* 낮은 차동유체: 윤활유가 부족하면 과도한 마모와 연삭이 발생합니다. 즉시 유체 레벨을 확인하십시오. 수치가 낮으면 간단히 해결할 수 있습니다(그러나 수치가 낮은 *원인*을 설명하지는 않습니다). 그러나 유체 부족은 누출의 *증상*이거나 더 심각한 내부 문제인 경우가 많습니다.
* 손상된 피니언 씰 또는 액슬 씰: 누출로 인해 유체가 부족해져 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
해서는 안되는 행동:
* 계속 밴을 운전하세요: 연삭된 후방 끝으로 운전하면 추가 손상이 발생하고 잠재적으로 치명적인 고장이 발생할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 즉시 밴 운전을 중지하세요. 계속 운전하면 추가 손상이 발생할 가능성이 높습니다.
2. 차동유체 레벨을 확인하세요. 이것은 가장 쉬운 검사입니다. 농도가 낮다면 충전을 해야 할 수도 있습니다(그리고 누출 원인을 조사해야 합니다). 그러나 낮은 유체는 연삭의 *원인*이 아니라 결과일 가능성이 높습니다.
3. 재건축을 한 매장으로 가져가세요. 재구축 후 그라인딩이 시작되었으므로 문제 해결에 대한 책임이 있습니다. 이는 보증 목적에 매우 중요합니다. 문제를 명확하게 설명하고 철저한 진단과 수리를 주장합니다.
원래 상점으로 돌아갈 수 없는 경우 평판이 좋은 변속기 상점이나 후방 차동 장치 전문 정비사에게 가져가야 합니다. 문제를 적절하게 진단하고 정확한 수리 견적을 제공할 수 있습니다. 기어나 베어링이 손상된 경우 상당한 수리 비용이 발생할 수 있으므로 대비하십시오.
