이유는 다음과 같습니다.
* 스파크 플러그 와이어는 모든 실린더에 영향을 미칩니다: 스파크 플러그 와이어가 불량한 경우 후진뿐만 아니라 *모든* 기어에서 실화 및 거친 작동이 발생할 가능성이 높습니다.
* 후진 기어는 기계적으로 다릅니다: 후진 결합은 전진 기어와 다른 기어 및 연결 장치 세트를 사용합니다. 이 시스템 내의 문제(중립 안전 스위치 결함, 후진등 스위치 문제, 낮은 변속기 오일 수준 또는 변속기 자체의 기계적 문제 등)로 인해 엔진이 후진에서만 꺼질 가능성이 훨씬 더 높습니다.
먼저 조사할 사항:
1. 중립 안전 스위치: 이 스위치는 차량이 주차 또는 중립 상태가 아닌 이상 시동이 걸리지 않도록 합니다. 스위치에 결함이 있으면 엔진이 역방향으로 작동하지 못할 수도 있습니다.
2. 변속기 오일 레벨: 변속기 오일이 부족하면 변속 문제 및 실속을 비롯한 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
3. 후진등 스위치: 겉으로는 관련이 없어 보이지만 이 스위치의 문제는 때때로 다른 전기적 문제를 유발하여 엔진 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.
4. 전송 문제: 변속기 자체 내에서 더 심각한 기계적 문제가 발생할 수도 있습니다.
5. 변속기 근처 배선 하니스 문제: 후진이 작동되면 이 부분에 무언가가 마찰되거나 단락될 수 있습니다.
점화 플러그 와이어 처리:
결국 스파크 플러그 와이어의 상태를 확인해야 하지만(어차피 주기적으로 검사해야 함) 위에 나열된 후진 기어 관련 문제를 조사하는 것보다 우선순위가 낮습니다. 점화 플러그 와이어 불량의 다른 증상(다른 기어의 점화 불발, 거친 공회전 등)이 있는 경우 이를 해결해야 합니다. 그러나 *유일한* 증상이 반대로 지연되는 경우 먼저 변속기 및 관련 구성 요소에 집중하십시오.
