* 볼 조인트: 마모된 볼 조인트는 특히 요철을 넘거나 저속으로 회전할 때 노킹의 일반적인 원인입니다. 컨트롤 암을 스티어링 너클에 연결하고 서스펜션의 부드러운 움직임을 가능하게 합니다. 노크 소리는 종종 플레이 또는 과도한 마모를 나타냅니다.
* 타이로드 엔드: 볼 조인트와 유사하게 마모된 타이 로드 끝이 스티어링 랙을 바퀴에 연결합니다. 느슨하거나 마모된 타이 로드 끝은 특히 회전 중에 두드리거나 딸깍하는 소리를 발생시킵니다.
* 스웨이 바 부싱/링크: 이러한 구성 요소는 차체 롤링을 제어하는 데 도움이 됩니다. 마모된 부싱이나 링크는 특히 요철이나 울퉁불퉁한 표면을 지날 때 두드리는 소리를 낼 수 있습니다.
* 컨트롤 암 부싱: 마모된 컨트롤 암 부싱으로 인해 서스펜션이 과도하게 움직여 노킹이 발생할 수 있습니다.
* 랙 앤 피니언: 랙 앤 피니언 스티어링 시스템 자체의 문제로 인해 노킹이 발생할 수 있지만 이는 흔하지 않으며 일반적으로 다른 스티어링 문제를 동반합니다.
* 휠 베어링: 갈리는 소리나 윙윙거리는 소리가 발생할 가능성이 더 높지만, 심하게 마모된 휠 베어링은 때때로 저속에서, 특히 회전할 때 노킹 소음으로 나타날 수 있습니다.
* 브레이크 구성요소: 노크 소리의 *주요* 원인이 될 가능성은 적지만, 마모된 브레이크 부품(캘리퍼, 패드, 로터)은 소음의 원인이 될 수 있습니다*, 특히 패드가 정상적인 마모 이상의 물체에 부딪히는 경우에는 더욱 그렇습니다.
문제를 진단하려면:
자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 의뢰하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 소스를 정확히 찾아내는 데 도움이 되도록 다음을 시도해 볼 수 있습니다.
* 육안 검사: 전면 서스펜션 구성 요소에 손상, 느슨함 또는 마모의 명백한 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 볼 조인트, 타이로드 엔드, 스웨이 바 링크 및 컨트롤 암 부싱을 살펴보십시오. 명백한 누출이 있는지 확인하십시오.
* 잘 들어보세요: 소음이 어디서 발생하는지 정확히 찾아보세요. 좌회전, 우회전 또는 방지턱을 지날 때 소음이 더 두드러지나요? 이는 가능성을 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 차를 잭 위로 올리세요(안전하게): 차량을 안전하게 잭에 올리고 잭 스탠드에 고정한 상태에서 휠을 부드럽게 움직여 서스펜션 구성 요소의 과도한 유격을 느껴보세요. 자동차 밑에서 작업할 때는 안전이 가장 중요합니다.
지속적인 노크음이 들리는 가운데 차량을 무리하게 운전하려고 하지 마십시오. 이로 인해 추가 피해가 발생할 수 있습니다. 잠재적으로 위험하고 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 가능한 한 빨리 전문적인 검사를 받으십시오.
