* 컴퓨터 제어: 4L60E의 제어 시스템은 V6 및 V8 애플리케이션마다 다릅니다. V6 PCM(파워트레인 제어 모듈)은 V8 장착 변속기의 신호를 이해하지 못하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이는 전혀 올바르게 이동하지 않음을 의미합니다.
* 토크 변환기: V8 애플리케이션의 토크 컨버터는 더 높은 토크를 위해 설계되었으며 V6 엔진의 낮은 토크 출력과 호환되지 않을 가능성이 높습니다. 물리적으로 너무 클 수도 있습니다.
* 입력 샤프트: V6 엔진의 플렉스플레이트/플라이휠과 일치하도록 입력 샤프트 직경과 스플라인 개수에 차이가 있을 수 있습니다.
* 배선 장치: 변속기용 배선 하니스도 새 변속기에 맞게 완전히 변경해야 합니다. 이것은 중요한 사업이 될 것입니다.
일부 사람들은 개조를 시도할 수도 있지만 상당한 전송 및 자동차 전기 경험이 없으면 이는 복잡하고 성공하지 못할 프로젝트입니다. 원래 같은 연도의 V6 Firebird 또는 유사한 차량의 중고 4L60E 변속기를 찾는 것이 훨씬 더 간단하고 신뢰할 수 있습니다.
