* 잘못된 연료 압력: 가장 일반적인 원인입니다. 새 연료 펌프가 잘못된 압력으로 연료를 공급할 수 있습니다. 너무 많은 압력을 가하면 조기 점화 또는 폭발이 발생하여 역화가 발생할 수 있습니다. 압력이 너무 적으면 희박 상태가 발생하여 과압보다 빈도는 낮지만 역효과를 일으킬 수도 있습니다. 연료 압력 조절기를 점검하고 펌프가 제조업체가 지정한 올바른 압력을 전달하는지 확인하십시오.
* 연료 시스템의 공기 누출: 새 펌프는 연료 라인이나 인젝터에서 이전에 감지되지 않았던 기존의 공기 누출을 강조했을 수 있습니다. 연료 시스템의 공기가 희박 상태를 만들어 역화를 초래합니다. 모든 연료 라인, 연결부, 분사기 씰에 누출이 있는지 검사하십시오.
* 연료 인젝터 결함: 새 펌프에서 잘못된 인젝터 또는 인젝터에 문제가 있음이 드러났을 수 있습니다. 막히거나 누출되는 인젝터는 부적절한 공기/연료 혼합을 유발하고 역화를 초래할 수 있습니다.
* 점화 시기: 연료 펌프 자체와 직접적으로 관련될 가능성은 적지만 잘못된 점화 타이밍은 역효과를 일으킬 수 있습니다. 특히 연료 공급이 이제 더 일관적인 경우(새 펌프가 제공하는 것처럼) 더욱 그렇습니다.
* 잘못된 연료 펌프 설치: 펌프가 제대로 설치되지 않았을 가능성이 있습니다. 이로 인해 압력 문제나 전기 문제가 발생할 수 있습니다. 차량 수리 설명서를 참조하여 설치 과정을 다시 확인하여 모든 것이 올바르게 배선되고 장착되었는지 확인하세요.
* 진공 누출: 연료 시스템과 직접적인 관련은 없지만 진공 누출은 엔진 성능에 심각한 영향을 미치고 불규칙한 연소로 이어져 역화를 초래할 수 있습니다.
* 우연의 일치: 역화가 새 연료 펌프와 관련이 없을 가능성이 있습니다. 펌프 교체와 동시에 별도의 문제가 발생할 수도 있습니다.
문제해결 단계:
1. 연료 압력 확인: 이것이 가장 중요한 단계입니다. 연료 압력 게이지를 사용하여 압력이 제조업체의 사양 내에 있는지 확인하십시오.
2. 연료 라인 및 연결부 검사: 연료 시스템 전반에 걸쳐 누출, 균열 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
3. 연료 인젝터 검사: 누출, 막힘 또는 기타 문제가 있는지 확인하십시오.
4. 점화 시기 확인: 도구와 지식이 있다면 점화시기를 확인하십시오.
5. 진공 누출 확인: 흡기 매니폴드와 진공 라인 근처에서 쉭쉭 소리가 나는지 들어보세요.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가십시오. 역화는 즉시 해결되지 않으면 엔진에 손상을 줄 수 있습니다.
