연료 펌프 관련 :
* 약한 연료 펌프 : 펌프가 실패 할 수 있습니다. 실행이 들리더라도 엔진에 효과적으로 연료를 전달할 수있는 충분한 압력이 발생하지 않을 수 있습니다. 연료 펌프가 마모됨에 따라 일반적입니다.
* 막힌 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 엔진을 굶주린 연료 흐름을 제한합니다. 이것은 비교적 저렴하고 쉬운 수정입니다.
* 연료 펌프 릴레이 : 릴레이는 연료 펌프에 전원을 공급하지 못할 수 있습니다. 약한 계전기는 때때로 간헐적 인 작동을 제공하여 진단을 까다로울 수 있습니다.
* 연료 펌프 배선 : 배선이 펌프로 이어지는 파손 또는 짧을 수 있습니다. 전선에 손상, 특히 움직임과 마모가 발생하는 탱크 근처에서 손상을 확인하십시오.
* 저 연료 수준 : 분명해 보이지만 탱크가 비어 있지 않도록하십시오. 일부 연료 펌프는 효과적으로 작동하는 데 특정 최소 연료 수준이 필요합니다.
다른 잠재적 원인 (펌프가 활성화 된 경우에도) :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CKP는 연료 펌프가 작동하더라도 연료 분사를 방지 할 수 있습니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하지만이 센서는 캠 샤프트를 모니터링합니다. CMP가 잘못되면 비슷한 문제가 발생할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터에 잘못된 공기/연료 혼합물 데이터를 제공하여 연료 전달이 좋지 않거나 발생하지 않습니다.
* 연료 인젝터 : 인젝터가 막히거나 실패하여 연료가 실린더에 분사되는 것을 방지 할 수 있습니다. 연료 압력 테스트는이를 결정하는 데 도움이됩니다.
* 컴퓨터/PCM 문제 : 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)의 문제로 인해 연료 펌프 또는 연료 인젝터가 올바르게 작동하도록 신호를 보내지 못하게 할 수 있습니다. 이것은 가능성이 적지 만 가능합니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 필터를 점검하십시오 : 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다. 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오.
2. 연료 압력 점검 : 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 레일에서 압력을 측정하십시오. 펌프가 적절한 압력을 전달하는지 여부를 알려줍니다. 이것은 펌프가 실제 범인인지를 결정하는 데 중요합니다.
3. 연료 펌프 배선 검사 : 손상이나 부식의 징후를 찾으십시오.
4. 연료 펌프 릴레이 확인 : 연료 펌프 릴레이를 다른 회로에서 알려진 좋은 릴레이로 바꾸십시오 (있는 경우 소유자 매뉴얼을 사용하십시오). 문제가 사라지면 릴레이를 교체하십시오.
5. 기계식 점검 센서가 있습니다 : 연료 압력이 좋고 펌프/배선/릴레이가 괜찮다면 엔진 센서 (CKP, CMP, MAF)를 살펴볼 차례입니다. 스캐너가있는 기계공은 센서 고장에 대한 코드를 읽을 수 있습니다.
6. PCM을 고려하십시오 : 이것은 대체 비용이 많이 들기 때문에 일반적으로 최후의 수단입니다.
중요한 참고 : 연료 시스템에서 작업하기 전에 항상 부정적인 배터리 터미널을 분리하여 우발적 인 스파크를 방지하십시오. 연료는 가연성이 높습니다. 차량의 연료 시스템을 직접 작업하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
