고지대 지역 :
1. 점화 코일 : 이것이 가장 가능한 원인입니다. 열은 특히 오래된 자전거에서 코일이 오작동을 일으킬 수 있습니다. 엔진이 냉각되면 (키를 끄면) 코일이로드에서 다시 가열 될 때까지 코일이 다시 작동 할 수 있습니다. 코일에 균열이나 손상이 있는지 시각적으로 검사하십시오. 서비스 매뉴얼의 공장 사양에 대한 멀티 미터로 코일의 저항을 테스트하는 것이 중요합니다.
2. 점화 제어 장치 (ICU) / CDI 박스 : 이것은 점화 타이밍과 스파크를 제어하는 "뇌"입니다. 코일과 마찬가지로 열은 작동에 영향을 줄 수 있습니다. ICU 실패는 종종 간헐적 스파크로 나타납니다. 특수 장비없이 집에서 테스트하기가 더 어렵습니다.
3. 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치는 간헐적으로 점화 시스템의 전력을 방해 할 수 있습니다. 코일이나 ICU보다 적은 가능성이 적지 만 빠른 육안 검사와 흔들림 테스트의 가치가 있습니다 (점화가 켜져있는 동안 키 스위치를 조심스럽게 움직여 스파크의 변화를 찾고 있습니다).
4. 픽업 코일 (펄스 발전기) : 이 센서는 신호를 ICU에 보내어 스파크를 발사 할시기를 알려줍니다. 열로 간헐적으로 실패하면 간헐적 인 스파크가 발생합니다. 이것은 단순히 스파크 손실 이상으로 나타날 것입니다. 당신은 미리 거친 달리기 상황을 경험할 수 있습니다.
5. 배선 하네스 : 배선 하네스는 손상, 닳은 또는 부식 된 와이어, 특히 점화 코일, ICU 및 픽업 코일로가는 전선을 점검하십시오. 열과 진동은 시간이 지남에 따라 배선을 저하시킬 수 있습니다. 연결에 세심한주의를 기울이고 느슨하거나 불타는 터미널을 찾으십시오.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 위에서 언급 한 모든 구성 요소를 철저히 육안으로 검사하여 시작하십시오. 번트 와이어, 느슨한 연결 또는 물리적 손상과 같은 명백한 것을 찾으십시오.
2. 멀티 미터 테스트 : 멀티 미터를 사용하여 점화 코일과 픽업 코일을 테스트하십시오 (적절한 테스트 절차 및 저항 값은 서비스 매뉴얼을 참조하십시오). ICU 테스트는 더 관여하며 종종 자동차 전기 시스템에 대한 특수 도구 또는 지식이 필요합니다.
3. 테스트 라이드 및 관찰 : 수리 나 교체를 한 후 자전거를 타고 짧은 테스트 타기를 위해 문제가 해결되었는지 확인하십시오. 자전거가 불꽃을 잃게하는 조건을 복제하십시오. 여전히 발생하는 경우 문제가 발생하는시기와 상황에서 언제 발생하는지주의 깊게 기록하십시오.
4. 서비스 매뉴얼 : 특정 1992 Honda Shadow VT600C에 대한 서비스 매뉴얼을 얻으십시오. 이 설명서는 자세한 배선도, 사양 및 문제 해결 절차를 제공합니다. 이것은 적절한 진단 및 수리에 절대적으로 필수적입니다.
중요한 고려 사항 :
* 안전 우선 : 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 배터리 네거티브 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 전기 시스템을 사용하는 것이 편하지 않거나 철저한 검사 및 테스트 후 문제를 정확히 찾을 수없는 경우 자격을 갖춘 오토바이 정비공으로 가져 가십시오. 전기 문제를 진단하는 것은 까다로울 수 있습니다.
문제의 간헐적 특성은 열 스트레스 하에서 실패하는 구성 요소를 강력하게 지적합니다. 점화 코일과 ICU에 가장 가능성이 높은 후보자로 집중하십시오. 행운을 빌어요!
