* 연료 인젝터 문제 : 가장 일반적인 범인. 엔진이 차가워지면 인젝터가 씰을지나 연료를 누출 할 수 있습니다. 이 연료는 실린더로 들어가고 엔진이 작동 온도에 도달하면 씰이 약간 팽창하고 누출이 줄어들면 흰 연기로 연소됩니다. 이것은 전통적인 휘발유 엔진의 전통적인 의미에서 "오해"일 필요는 없지만 워밍업 될 때까지 거친 달리기로 이어질 수 있습니다. 거친 유휴, 연비가 열악하거나 눈에 띄는 연료 냄새와 같은 다른 증상을 경험할 수도 있습니다.
* 고압 오일 펌프 (HPOP) 문제 : 약하거나 실패한 HPOP는 인젝터의 윤활이 충분하지 않습니다. 이로 인해 특히 추울 때 연료가 새어 나게 할 수 있습니다. 기름이 따뜻해지고 얇아지면서 HPOP는 충분한 압력을 전달하는 데 더 효과적이되어 따뜻해지면서 연기가 줄어 듭니다. 약한 HPOP는 하드 스타트 또는 저전력을 포함하여 다양한 다른 문제를 일으킬 수 있습니다.
* egr 시스템 : 스타트 업시 * 백인 연기의 유일한 원인 일 가능성은 적지 만 결함이있는 EGR (배기 가스 재순환) 시스템이 * 기여할 수 있습니다. EGR 밸브가 열려 있거나 냉각기에 문제가있는 경우 과도한 수분이 시스템에 들어갈 수 있습니다. 그러나 이것은 일반적으로 워밍업 후 정리하기보다는 더 지속적인 문제로 나타납니다.
* 헤드 개스킷 : 헤드 개스킷이 날아가는 것은이 특정 증상만으로 유발할 가능성이 적습니다. 머리 개스킷의 흰 연기는 일반적으로 더욱 지속되며 종종 냉각수 손실, 유백색 오일 또는 과열과 같은 다른 문제가 동반됩니다.
해야 할 일 :
백인 연기와 오해 부족을보고 있기 때문에 인젝터 문제가 최고의 용의자입니다. 기계공은이 문제를 진단해야합니다. 그들은 아마도 다음과 같습니다.
1. 스캔 도구로 진단 : 엔진 컴퓨터 (PCM)에 저장된 문제 코드를 확인하십시오. 이것은 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
2. 압축 테스트 : 이것은 실린더의 전반적인 건강을 결정하는 데 도움이됩니다.
3. 인젝터 기여 테스트 : 특정 인젝터가 과도하게 누출되면 이는 정확합니다.
4. HPOP 압력 테스트 : 이것은 HPOP가 전달한 오일 압력을 측정합니다. 저압은 인젝터 작동에 직접 영향을 미칩니다.
이 점검을 지연시키지 마십시오. 인젝터가 새는 상태에서 계속 운전하면 가수 록킹 (실린더의 과도한 연료가 피스톤이 이동하는 것을 방지하는 상황)을 포함하여 상당한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 6.0L PowerStroke는 인젝터 문제로 알려져 있으므로이 트럭의 일반적인 수리입니다.
