드럼 브레이크는 최소한 6개월마다, 6,000마일 또는 10,000km마다 또는 차량의 정상 서비스 일정에서 권장하는 대로 점검하십시오. 마모된 브레이크 라이닝을 찾으십시오.
최신 자동차에는 종종 백플레이트에 막힌 검사 구멍이 있습니다. 다른 차량에서는 드럼을 제거해야 합니다.
라이닝은 리벳으로 고정되거나 브레이크 슈에 접착될 수 있습니다. 리벳 안감으로 안감이 리벳 머리 높이까지 마모되기 전에 신발을 교체하십시오. 노출된 헤드는 득점을 하고 브레이크 드럼을 망가뜨립니다.
별도의 드럼 브레이크
안감이 접착된 신발은 안전을 위해 1/16인치(1.5mm)의 최소 두께가 자동차 핸드북에 인용되어 있더라도 안감이 1/10인치(3mm) 두께로 마모되면 교체해야 합니다. .
한쪽 바퀴의 라이닝이 다른 쪽 바퀴보다 덜 마모된 경우에도 항상 차축의 양쪽 바퀴에 있는 브레이크 슈를 교체하십시오. 한쪽 라이닝이 오일이나 브레이크 액으로 오염된 경우에도 양쪽 바퀴를 교체하십시오. 그렇지 않으면 제동이 불균형해집니다.
잘 알려진 제조업체의 이름이 상자에 명확하게 표시되고 철자가 올바른 브레이크 슈만 구입하십시오. 위험한 가짜는 일반적이며 잘 알려진 제조업체에서 이름이 약간만 변경된 경우가 많습니다.
예를 들어 차 밑으로 들어가야 하는 경우 백플레이트의 검사 구멍을 통해 확인하기 위해 차를 들어 올려 잭이 아니라 액슬 스탠드에 지지합니다.
브레이크 작업 시 라이닝 제조에 사용되는 유독성 석면이 포함된 드럼에서 브레이크 먼지를 흡입하지 않도록 주의하십시오.
리어 브레이크 작업은 핸드브레이크를 끈 상태에서 수행해야 합니다. 양쪽 바퀴가 지면에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
브레이크를 분해할 때 연필과 종이를 준비하여 특정 부품이 서로 맞물리는 때로는 복잡한 방식으로 그릴 수 있도록 준비하십시오.
중요한 세부 사항에는 원형 브레이크 슈가 맞는 방향이 포함됩니다. 스프링이 맞는 구멍(정확한 구멍 근처에 비슷한 모양의 구멍이 여러 개 있을 수 있음) 둥근 스프링이 가는 방향(끝의 길이가 같지 않은 경우가 많음); 고정 핀 및 자동 조정 부품의 위치; 와셔가 장착된 순서입니다.
브레이크를 수동으로 조정하는 경우 드럼을 제거하기 전에 브레이크를 느슨하게 조정하십시오(브레이크 조정 참조). 자체 조정 브레이크를 사용하면 일반적으로 느슨해짐이 필요하지도 않고 가능하지도 않습니다.
일부 자동차에는 드럼에 구멍이 있어 두 개의 스크루드라이버를 사용하여 폴을 조정 래칫 휠에서 들어 올리고 휠을 뒤로 돌릴 수 있습니다.
브레이크 드럼은 휠 허브와 통합되거나 분리될 수 있습니다.
타이어 트레드 깊이 게이지로 리벳 라이닝의 마모를 확인하십시오. 안감은 리벳 머리 위 1.5mm까지 착용했을 때 교체해야 합니다. 규칙을 사용하여 신발 표면에서 안감 상단까지 측정하여 접착 안감의 두께를 확인합니다. 3mm 두께. 
가능하면 스크루드라이버로 중앙 캡을 떼어내십시오. 레버가 가장자리를 균일하게 둘러싸고 있습니다. 구부러지면 달라붙습니다.
레버가 작동하지 않으면 망치와 끌로 캡 가장자리를 가볍게 두드려 보십시오.
캡에 지렛대 역할을 할 립이 없으면 구멍을 뚫고 셀프 태핑 나사를 삽입한 다음 클로 해머로 잡아당깁니다. 캡을 다시 끼우기 전에 구멍을 막으세요.
다른 모든 방법이 실패하면 망치와 끌로 캡을 두드리십시오. 새 캡은 저렴합니다.
캡 아래에는 쪼개진 핀으로 고정된 성곽 너트 또는 일반 너트 위의 성 모양 캡이 있을 수 있습니다. 분할 핀의 다리를 곧게 펴고 필요한 경우 망치로 두드리는 것부터 시작하여 빼냅니다.
재조립할 때는 항상 새 분할 핀을 사용하십시오.
너트에 왼나사가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 자동차마다 크게 다른 정확한 토크로 조여집니다. 재조립하기 전에 가까운 딜러나 차량 서비스 매뉴얼에 그림을 확인하십시오.
매우 단단한 너트의 경우 보조자에게 브레이크를 걸도록 요청하고 소켓 렌치 핸들 위의 파이프를 사용하여 너트를 푸는 동안 추가 지렛대를 제공합니다.
너트를 제거한 상태에서 드럼과 허브를 손으로 잡아당길 수 있습니다. 깨끗한 헝겊을 바닥에 깔고 허브가 분리될 때 베어링이 떨어지는 경우가 있습니다.
어셈블리가 뻣뻣한 경우 휠을 다시 장착하고 잡아 당겨 보십시오. 그러나 드럼의 립을 레버로 누르지 마십시오. 드럼이 손상될 수 있습니다. 심한 경우 허브 풀러가 필요할 수 있습니다. 필요한 경우 고용할 수 있습니다.
때때로 그러하듯이 내부 휠 베어링의 내부 트랙이 차축에 고정되어 있는 경우에도 허브 풀러가 필요할 수 있습니다. 풀러 다리를 잘 잡을 수 있도록 호스 클립을 둥글게 또는 뒤에 두십시오.
드럼은 하나 또는 두 개의 고정 나사 또는 육각 볼트로 고정될 수 있습니다. 제거하십시오.
대안으로, 드럼은 하나의 휠 스터드에 있는 스프링 클립으로 고정되거나 전혀 고정되지 않을 수 있습니다.
드럼을 같은 위치에 다시 장착할 수 있도록 한 바퀴 스터드와 드럼이 맞는 구멍에 표시를 그립니다.
차에서 바퀴의 균형이 잡혔다면 브레이크 드럼의 균형이 고려되었을 것입니다. 같은 위치에 다시 장착하면 화를 방지할 수 있습니다.
가능하면 드럼을 똑바로 잡아 당깁니다. 달라붙는 경우 부드러운 망치로 립이 아닌 드럼 가장자리 전체를 두드려 보십시오.
백플레이트에서 립을 빼려고 하지 마십시오. 손상될 수 있습니다.
두드려도 드럼이 움직이지 않으면 스터드와 드럼과 허브 사이의 이음매에 관통유를 바르고 잠시 방치한다. 드럼에 기름이 들어가지 않도록 하십시오.
또 다른 방법은 드럼을 헝겊으로 싸서 끓는 물을 부어 드럼을 팽창시키는 것입니다.
