* u-joints (Universal Joints) : 이들은 전송에서 차축으로의 전력을 전송하는 데 중요합니다. 마모되거나 손상된 U- 조인트는 가속 상태에서 악화되는 진동의 매우 흔한 원인입니다. 진동은 종종 전원이 줄어들 때 멈 춥니 다.
* 드라이브 샤프트 (액슬 샤프트) : U-Joints와 유사하게, 차축 샤프트 자체 내에서 마모 된 베어링 또는 내부 손상은 부하에 진동을 일으킬 수 있습니다.
* 휠 베어링 : 전면에 마모 된 휠 베어링은 속도와 하중 (가속)으로 증가하는 진동을 만들 수 있습니다.
* 균형 문제 (타이어/휠) : 가속 하에서 만 발생할 가능성은 적지 만 불균형 타이어 또는 바퀴가 기여할 수 있습니다. 쉐이크가 가속 상태에서만 * 만 * 만 있으면 아마도 주요 문제는 아니지만 확인할 가치가 있습니다.
* CV 조인트 (일정한 속도 조인트) : 이들은 많은 4WD 차량의 전면 액슬의 내부 및 외부 끝에 있습니다. 마모 된 CV 관절은 특히 가속 및 회전에서 진동의 또 다른 빈번한 원인입니다.
* 전송 문제 (가능성이 적음) : 특정 증상을 감안할 때 가능성이 적지 만, 전염 문제는 간접적으로 * 이런 일이 발생할 수 있습니다. 전송 내부의 문제는 부하 하에서 드라이브 트레인으로 진동을 전달할 수 있습니다. 가스를 벗기 자마자 흔들리는 것이 멈추기 때문에 가능성이 적습니다.
문제 해결 단계 :
1. 타이어와 바퀴를 점검하십시오 : 타이어가 올바르게 팽창하고 균형을 잡으십시오. 바퀴 나 타이어에 대한 명백한 손상을 찾으십시오.
2. 육안 검사 : 균열, 누출 (그리스) 또는 과도한 플레이 (움직임)와 같은 가시적 인 손상이 있는지 간단한 Driveshafts, U-Joints 및 CV 관절을주의 깊게 검사하십시오.
3. 소음을 들어보세요 : 프론트 엔드에서, 특히 가속화 중에서 비정상적인 소음 (클릭, 갈기, 허밍)을주의 깊게 들어보십시오.
4. 전문 검사 : 차량의 나이와 여러 구성 요소가 관련 될 가능성이 주어지면 전문 진단을 위해 기계공으로 가져가는 것이 좋습니다. 그들은 문제를 올바르게 진단하고 안전한 수리를 보장하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
문제를 무시하면 추가 손상과 잠재적으로 위험한 운전 조건이 발생할 수 있습니다. 즉시 확인하십시오.
