* 밸브 커버 개스킷 : 매우 일반적인 누출원. 엔진 상단에서 오일 누출, 종종 밸브 커버 자체 주변. 이것은 일반적으로 비교적 쉬운 수리입니다.
* 크랭크 샤프트 씰 : 이 씰은 오일이 엔진의 전면과 후면을 벗어나는 것을 방지합니다. 이 씰의 누출은 종종 크랭크 샤프트 풀리 (전면) 또는 변속기 벨 하우징 (후면) 근처에 나타납니다. 이러한 수리는 더 관여 할 수 있습니다.
* 오일 팬 개스킷 : 엔진 바닥에서 누출되어 종종 오일 팬 개스킷의 문제가 나타납니다. 이것은 상당히 일반적이며 일반적으로 수리 가능한 문제입니다.
* 타이밍 커버 개스킷 : 타이밍 벨트 근처의 엔진 앞쪽에 위치합니다. 여기에서 누출은 지저분해질 수 있으며보다 광범위한 작업이 필요합니다.
* PCV 밸브 및 호스 : 밸브에 결함이 있거나 호스가 갈라 지거나 연결이 끊어지면 PCV (Positive Crankcase Ventilation) 시스템이 누출 될 수 있습니다. 직접 오일 누출은 아니지만이 문제의 결과로 오일이 종종 나타날 수 있습니다.
누출 소스를 정확히 찾아 내려면 다음 정보를 제공하십시오.
* 누출의 위치 : 가능한 한 구체적으로하십시오. 엔진의 상단, 하단, 전면 또는 뒷면에서 떨어지고 있습니까? 가능하면 사진을 찍으십시오.
* 누수의 양 : 느린 물방울, 꾸준한 흐름, 또는 그 사이의 무언가입니까?
* 오일의 색상과 일관성 : 어둡거나 가볍거나 유백색입니까? 두껍거나 얇습니까? (밀키 오일은 헤드 개스킷 문제를 암시합니다. 훨씬 더 심각한 문제).
* 엔진 구획 조건 : 특정 지역에 상당한 오일 때의 유입이 있습니까?
* 최근 수리 또는 유지 보수 : 최근에 엔진 작업을 수행 한 적이 있습니까?
자세한 내용을 제공하면보다 구체적인 조언과 가능한 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 기계적으로 기울어지지 않으면 수리를 시도하는 것은 위험 할 수 있습니다. 특히 원인에 대해 확신이없는 경우 자격을 갖춘 기계공 진단을하고 누출을 수리하는 것이 가장 좋습니다.
