1. 점화 스위치 : 점화 스위치는 나머지 점화 시스템에 전원을 공급합니다. 결함이 있으면 구성 요소에 전원을 공급하기 위해 필요한 전압을 보내지 않습니다.
2. 점화 코일 : 이것은 중요한 부분입니다. 점화 시스템에서 저전압을 스파크를 생성하는 데 필요한 고전압으로 변환합니다. 결함이있는 코일은 스파크 나 약한 불꽃을 생성하지 않습니다. 테스트에는 멀티 미터를 사용하여 적절한 전압 입력 및 출력을 점검해야합니다.
3. 점화 제어 모듈 (ICM) : ICM (때때로 유통 업체에 통합)은 점화 플러그의 발사 시퀀스를 제어합니다. 실패한 ICM은 하나 이상의 실린더 또는 모든 실린더에 대한 스파크를 방지합니다. 이들은 종종 열로 인해 고장이 발생하기 쉬우 며 특수 장비없이 테스트하기가 어려울 수 있습니다.
4. 유통 업체 (장착 된 경우) : 유통 업체 (루미나가 하나가있는 경우, 일부 모델에는 유통기가없는 점화 시스템을 사용 함)에는 로터, 캡 및 종종 ICM이 포함되어 있습니다.
* 로터 : 고전압을 올바른 시간에 올바른 스파크 플러그 와이어에 분배하도록 회전합니다. 손상이나 균열을 확인하십시오.
* 유통 업체 캡 : 고전압을 올바른 스파크 플러그 와이어로 절연하고 지시합니다. 균열, 탄소 추적 또는 부식을 확인하십시오.
* 픽업 코일 (유통 업체 내부) : 코일을 발사 할시기를 알려주기 위해 ICM에 신호를 보냅니다. 이것은 덜 일반적인 실패 지점이지만 가능합니다.
5. 크랭크 센서/캠 센서 : 이 센서는 각각 ECM (엔진 제어 모듈)에 각각 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 위치를 알려줍니다. ECM 은이 정보를 사용하여 스파크를 시간에 시간에 사용합니다. 결함이있는 센서는 스파크를 방지하거나 방해합니다.
6. 점화 플러그 와이어 : 손상되거나 마모 된 스파크 플러그 와이어는 안정적인 스파크가 플러그에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 균열, 싸움 또는 아크를 검사하십시오.
7. 점화 플러그 : * 없음 * 스파크를 일으킬 가능성이 적지 만, 파울 또는 손상된 스파크 플러그는 점화를 방해하거나 완전히 방지 할 수 있습니다. 그들의 상태와 간격을 확인하십시오.
8. ECM (엔진 제어 모듈) : ECM은 점화 시스템의 여러 측면을 제어합니다. 다른 구성 요소보다 완전한 스파크가없는 상황을 일으킬 가능성이 적지 만 ECM이 결함이 있습니다. ECM 문제를 진단하려면 일반적으로 고급 진단 도구가 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 가장 쉬운 점검으로 시작하십시오 : 유통 업체 캡, 로터, 스파크 플러그 와이어 및 점화 플러그를 시각적으로 검사하십시오. 명백한 손상이나 마모를 찾으십시오.
2. 코일의 전원을 점검하십시오 : 멀티 미터를 사용하여 점화가 켜진 상태에서 코일의 양극 단자에서 배터리 전압을 확인하십시오.
3. 출력 코일을 테스트하십시오 : 이를 위해서는 스파크 테스터 또는 고전압 유도 픽업이 필요합니다. 이것은 더 복잡하고 자동차 경험이나 도구가 필요할 수 있습니다.
4. 크랭크/캠 센서 신호를 점검하십시오. 이를 위해서는 센서 데이터를 읽을 수있는 오실로스코프 또는 스캔 도구가 필요합니다.
중요한 참고 : 점화 시스템에서 고전압 구성 요소로 작업하는 것은 위험 할 수 있습니다. 이 수표를 수행하는 것이 편하지 않으면 루미나를 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 안전하고 효율적으로 진단하고 수리 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
