- 불량 점화 플러그: 점화 플러그가 마모되거나 손상되면 실화의 원인이 될 수 있습니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 점화 플러그를 교체하십시오.
- 점화 코일 결함: 점화 코일은 점화 플러그를 점화하기 위한 전하를 제공합니다. 점화 코일이 고장나면 실화의 원인이 될 수 있습니다. 점화 코일을 테스트하고 결함이 있는 것은 교체하십시오.
- 오래된 점화 플러그 전선: 점화 플러그 와이어가 갈라지거나 손상되면 실화의 원인이 될 수 있습니다. 스파크 플러그 와이어가 오래되었거나 마모된 경우 교체하십시오.
- 연료 분사기 문제: 연료 분사 장치가 막히거나 결함이 있는 경우 실화의 원인이 될 수 있습니다. 필요한 경우 연료 분사 장치를 청소하거나 교체하십시오.
- 진공 누출: 진공 누출은 계량되지 않은 공기를 엔진에 유입시켜 실화를 일으킬 수 있습니다. 진공 라인을 검사하고 갈라지거나 손상된 부분은 교체하십시오.
- 질량 공기 흐름 센서 결함: MAF(질량 공기 흐름) 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. MAF 센서가 더럽거나 결함이 있는 경우 엔진 컴퓨터에 잘못된 신호를 보내 실화를 일으킬 수 있습니다. MAF 센서를 청소하거나 필요한 경우 교체하십시오.
- 산소 센서 결함: 산소 센서는 배기 가스의 산소 함량을 모니터링하고 엔진 컴퓨터에 신호를 보내 공기-연료 혼합물을 조정합니다. 산소 센서에 결함이 있으면 엔진이 과하게 또는 희박하게 작동하여 실화로 이어질 수 있습니다. 필요한 경우 산소 센서를 교체하십시오.
2. 연료 공급 문제:
- 낮은 연료 압력: 연료 압력이 너무 낮으면 인젝터가 엔진에 충분한 연료를 공급할 수 없습니다. 이로 인해 회전할 때 엔진이 튀는 현상이 발생할 수 있습니다. 연료 압력을 점검하고 필요한 경우 연료 펌프 또는 연료 압력 조절기를 교체하십시오.
- 막힌 연료 라인 또는 필터: 막힌 연료 라인이나 막힌 연료 필터는 연료가 엔진에 도달하는 것을 방해하여 연료가 튀는 원인이 될 수 있습니다. 연료 라인과 필터를 검사하고 필요한 경우 교체하십시오.
- 연료 분사 장치 결함: 결함이 있는 연료 분사 장치로 인해 엔진이 튀거나 거칠게 작동할 수 있습니다. 연료 분사 장치를 점검하고 결함이 있는 것은 교체하십시오.
3. 공기 흡입 문제:
- 공기 필터가 막혔습니다: 막힌 공기 필터는 엔진으로의 공기 흐름을 제한하여 엔진이 거칠게 작동하고 스퍼터링을 일으킬 수 있습니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 공기 필터를 정기적으로 교체하십시오.
4. 타이밍 문제:
- 잘못된 점화 시기: 점화 시기가 잘못되면 엔진이 거칠게 작동하고 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 점화시기를 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
- 타이밍 벨트 또는 체인이 늘어나거나 마모됨: 늘어지거나 마모된 타이밍 벨트 또는 체인으로 인해 엔진이 거칠게 작동하고 튀는 현상이 발생할 수 있습니다. 필요한 경우 타이밍 벨트나 체인을 교체하십시오.
- 캠축 센서 결함: 캠축 센서는 캠축의 위치를 모니터링하고 엔진 컴퓨터에 신호를 보내 점화 시기를 제어합니다. 캠축 센서에 결함이 있으면 엔진이 거칠게 작동하고 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 필요한 경우 캠축 센서를 교체하십시오.
- 크랭크축 위치 센서 결함: 크랭크샤프트 위치 센서는 크랭크샤프트의 위치를 모니터링하고 엔진 컴퓨터에 신호를 보냅니다. 크랭크샤프트 센서에 결함이 있으면 엔진이 거칠게 작동하고 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 필요한 경우 크랭크축 센서를 교체하십시오.
