1. 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이것은 주요 용의자입니다. 실패한 CKP 센서는 특히 추운 날씨에 불규칙한 시작을 유발할 수 있습니다. 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치에 대한 정보를 제공하여 정확한 연료 분사 및 점화 타이밍을 허용합니다. 결함이있는 센서는 부정확 한 신호를 제공하여 린 혼합물 또는 부적절한 점화 타이밍을 초래하여 시작이 어려워집니다. 풀 스로틀은 혼합물을 풍부하게하여 잠재적으로 시동을 허용 할 수있을 정도로 센서의 결핍을 극복합니다.
2. 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 비슷한 문제를 일으킬 수 있습니다. 컴퓨터는 TPS에 의존하여 스로틀 위치를 결정하고 그에 따라 연료 전달을 조정합니다. 오작동하는 TPS는 잘못된 판독 값을 제공하여 감기가 어려워 질 수 있습니다. 스로틀을 열어야 할 필요성은 잘못된 신호를 보상 할 수 있습니다.
3. 연료 펌프/연료 압력 : 약한 연료 펌프 압력, 특히 추운 경우 시작이 어려워 질 수 있습니다. 전체 스로틀 보상은이를 극복하기에 충분한 연료를 제공 할 수 있습니다. 연료 압력 테스트가 있습니다.
4. 질량 기류 센서 (MAF 센서) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 희미한 공기 연료 혼합물로 이어질 수있어 냉장이 어려워집니다. 전체 스로틀이 다시 이것을 극복 할 수 있습니다.
5. 유휴 상태에서 유일 압력이 낮습니다 (별도의 문제) : 1000 rpm 미만의 낮은 오일 압력은 심각한 관심사입니다. 이것은 몇 가지 요인 때문일 수 있습니다.
* 낮은 오일 레벨 : 오일 레벨을 즉시 확인하십시오. 오일이 낮 으면 유일이 낮아집니다.
* 마모 된 베어링 : 이것은 중요한 문제입니다. 착용 된 크랭크 샤프트 또는 캠축 베어링은 오일이 정리를 지나서 누출되어 저압을 초래할 수 있습니다. 이를 위해서는 주요 엔진 수리가 필요합니다.
* 오일 펌프 : 오일 펌프가 고장 나면 오일 압력이 낮아집니다.
* 오일 점도 : 매우 두꺼운 오일 (온도의 무게)은 엔진 속도가 낮은 오일 흐름을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 오일 레벨을 즉시 점검하십시오. 필요한 경우 오일을 추가하지만 * 지나치지 마십시오.
2. 배터리 전압 및 케이블을 점검하십시오 : 약한 배터리는 시작 문제를 악화시킬 수 있습니다.
3. 연료 압력 테스트를 수행합니다. 이것은 연료 전달 문제를 배제하는 데 필수적입니다.
4. 오일 압력 테스트 : 이것은 오일 압력 문제와 심각성을 확인합니다. 엔진 블록에 직접 연결된 기계 게이지가 대시 게이지보다 선호됩니다.
5. 진단 문제 코드 (DTC)에 대해 엔진 컴퓨터를 스캔합니다. 이것은 결함이있는 센서를 직접 가리킬 수 있습니다. OBD-II 스캐너 (대부분의 자동차 부품 상점에서 사용할 수 있음) 로이 작업을 수행 할 수 있습니다.
6. CKP 및 TPS 센서를 검사하십시오 : 명백한 손상이나 부식을 찾으십시오. 센서를 청소하면 도움이 될 수 있습니다 (흙이나 잔해 일 경우). 그러나 교체가 종종 필요합니다.
7. MAF 센서를 조심스럽게 청소하십시오. 지침에 따라 MAF 센서 클리너를 사용하십시오.
중요 : 낮은 오일 압력이 가장 시급한 문제입니다. 유유 압력이 낮은 상태로 운전하면 엔진이 심각하게 손상됩니다. 이것을 즉시 해결하십시오. 문제가 베어링을 착용하면 비싼 엔진 재건입니다.
이 정보는 지침만을위한 것입니다. 적절한 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사와 상담하십시오. 저 오일 압력을 무시하면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
