가능한 원인 :
* 헤드 개스킷 실패 : 과열의 가장 흔하고 심각한 결과. 헤드 개스킷은 연소 챔버를 밀봉하고 과열은 머리를 뒤틀거나 개스킷을 깨뜨릴 수있어 냉각수가 오일과 혼합되거나 완전히 탈출 할 수 있습니다.
* 뒤틀린 실린더 헤드 : 열은 실린더 헤드가 뒤틀려 올라가서 적절한 밸브 작동과 압축을 방지 할 수 있습니다.
* 손상된 피스톤 또는 막대 : 극심한 열은 피스톤과 연결로드를 녹이거나 압수 할 수 있습니다.
* 손상된 라디에이터 또는 냉각 시스템 구성 요소 : 라디에이터, 호스 또는 워터 펌프의 균열 또는 누출은 냉각수 순환을 방지 할 수 있습니다.
* 전기 문제 : 과열로 인해 엔진 관리 시스템과 관련된 센서 또는 배선이 손상되어 엔진이 시작되지 않습니다.
해야 할 일 :
1. 엔진을 시작하려고하지 마십시오 : 손상된 엔진을 시작하려고하면 문제가 악화 될 수 있습니다.
2. 정비사를 호출하십시오 : 최선의 행동 과정은 자격을 갖춘 기계공이 엔진을 검사하도록하는 것입니다.
3. 냉각수 누출 점검 : 라디에이터, 호스 및 워터 펌프에 눈에 띄는 누출이 있는지 검사하십시오.
4. 오일을 점검하십시오 : 오일에서 냉각수의 징후를 찾으십시오 (유백색 또는 거품 모양).
중요한 메모 :
* 엔진에 물을 첨가하지 마십시오 : 물은 추가 손상을 일으킬 수 있습니다. 차량 매뉴얼에서 지정된 올바른 냉각수/부동액을 사용하십시오.
* 엔진을 견인했습니다 : 과열 된 엔진으로 자동차를 운전하지 마십시오.
추가 검사없이 엔진에 무엇이 잘못되었는지 확신하기가 어렵습니다. 기계공은 문제를 진단하고 정확한 수리 견적을 제공 할 수 있습니다.
