1. 오일 압력 증가 : 과도한 오일은 크랭크 케이스를 채우고 크랭크 샤프트의 움직임을 제한합니다. 이러한 압력 증가는 씰, 개스킷 및 특정 오일 레벨 용으로 설계된 기타 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
2. 오일 거품 : 오일 레벨이 너무 높으면 회전 크랭크 샤프트로 휘젓고 거품을 만듭니다. 거품 오일은 효과적으로 윤활 해지지 않으므로 잠재적으로 엔진 구성 요소의 마모가 발생합니다.
3. Blowby : 과도한 오일은 피스톤 고리를지나 연소실로 밀어내어 배기구에서 오일 연소 및 연기를 초래할 수 있습니다. 이로 인해 엔진 성능을 줄이고 연료 소비를 늘리며 파울 스파크 플러그가 발생할 수 있습니다.
4. 밸브 트레인 손상 : 경우에 따라 과도한 오일이 밸브 트레인을 방해하여 밸브 작동에 문제가 생길 수 있습니다.
5. 촉매 손상 : 과도한 오일을 태우면 촉매 변환기에 탄소 침전물이 축적되어 잠재적으로 손상 될 수 있습니다.
6. 오일 누출 : 과도한 오일은 추가 압력을 처리하도록 설계되지 않은 씰과 개스킷의 누출을 일으킬 수 있습니다.
과도한 오일의 결과 :
* 엔진 손상 : 과도한 오일의 가장 심각한 결과는 엔진 손상으로 수리 비용이 많이들 수 있습니다.
* 성능 감소 : 과도한 오일은 전력 감소 및 가속도를 포함하여 엔진 성능이 저하 될 수 있습니다.
* 연료 소비 증가 : 과도한 오일은 엔진이 더 많은 연료를 연소하여 추가 중량과 저항을 보완함에 따라 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.
* 배출 문제 : 과도한 오일은 특히 오일이 연소되는 경우 배출량을 증가시킬 수 있습니다.
엔진을 과도하게 채웠다면해야 할 일 :
* 엔진을 시작하지 마십시오.
* 즉시 딥 스틱이나 흡입 도구를 사용하여 과잉 오일을 제거하십시오.
* 올바른 오일 용량에 대해서는 소유자 설명서를 참조하십시오.
* 발생했을 수있는 누출 또는 손상을 확인하십시오.
오버 필의 심각도, 엔진 유형 및 주행 조건에 따라 엔진을 과도하게 채울의 결과는 달라질 수 있습니다. 엔진이 과도하게 채워 졌다고 생각되면 항상 자격을 갖춘 정비공과 상담하는 것이 가장 좋습니다.
