부피 효율 :기본
* 정의 : 체적 효율성은 엔진이 섭취 뇌졸중 중에 실린더를 공기로 얼마나 잘 채우는지를 측정합니다. 공기로 채워진 실린더 부피의 백분율로 표현됩니다.
* 중요성 : 부피 효율이 높을수록 더 많은 공기가 연소되어 전력 출력이 더 커집니다.
디젤의 높은 부피 효율에 대한 이유
1. 더 높은 압축 비율 : 디젤 엔진은 휘발유 엔진 (8 :1 ~ 12 :1)에 비해 훨씬 높은 압축 비율 (일반적으로 14 :1 ~ 25 :1)으로 작동합니다. 이 높은 압축은 더 낮은 흡기 매니 폴드 압력을 생성하여 더 많은 공기가 실린더로 유입 될 수 있도록합니다.
2. 스로틀 밸브 없음 : 디젤 엔진에는 공기 흡입을 제어하기위한 스로틀 밸브가 없습니다. 대신, 실린더로 끌리는 공기의 양은 엔진의 속도와 하중에 의해 결정됩니다. 스로틀 밸브가 없으면 공기 흐름 저항이 감소하고 효율성이 증가합니다.
3. 소용돌이와 회전 : 디젤 엔진은 종종 실린더 내에서 소용돌이 또는 소용돌이를 만드는 디자인을 통합합니다. 이를 통해 공기를보다 효과적으로 혼합하여 공기 저항을 줄이고 체적 효율성을 향상시킵니다.
4. 더 긴 섭취 뇌졸중 : 일부 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 섭취량이 길어 실린더를 채우는 데 더 많은 시간을 할애합니다.
5. 터보 차지 : 터보 차지는 디젤 엔진에서 일반적이며 터보 차저는 더 많은 공기를 실린더로 강제하여 체적 효율을 크게 향상시킵니다.
주요 차이점 :
* 점화 : 디젤 엔진은 압축 열에 의존하여 연료를 발화하는 반면 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용합니다.
* 연료 분사 : 디젤 엔진은 연료를 연소실에 직접 분사하여 직접 연료 분사를 사용합니다. 이 정확한 주입 전략은 연소 효율을 더욱 최적화합니다.
시사점 :
* 더 높은 전력 출력 : 디젤 엔진은 부피 효율이 높기 때문에 주어진 변위로부터 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다.
* 더 나은 연비 : 공기를 효율적으로 사용하면 디젤 엔진은 특히 엔진 속도가 낮을 때 더 나은 연비를 얻을 수 있습니다.
* 높은 토크 : 디젤 엔진의 높은 압축 및 많은 양의 공기는 특징적인 높은 토크 출력에 기여합니다.
중요한 참고 : 디젤 엔진은 일반적으로 체적 효율이 높지만 가솔린 엔진이 강제 유도 (터보 차지 또는 과급)와 같은 특정 설계 기능으로 유사한 수준을 달성 할 수있는 사례가 있습니다.
