상황 이해
* 350 터보 : 이것은 1970 년대부터 1990 년대까지 다양한 차량에 사용되는 일반적인 General Motors 자동 변속기를 나타냅니다.
* BM 시프트 키트 : BM은 "볼러 모터 스포츠"또는 "B &M"(Bowler &Martin)을 나타냅니다. 이들은 성능 전송 업그레이드를위한 인기있는 브랜드입니다.
잠재적 원인
1. 잘못된 시프트 키트 설치 :
* 밸브 본문 문제 : 변속 키트의 구성 요소는 변속기 밸브 본체 내에 정확하게 설치해야합니다. 스프링 또는 체크 볼의 부적절한 배치 또는 잘못된 조정은 시프트에 심각하게 영향을 줄 수 있습니다.
* 잘못 정렬 또는 손상된 부품 : 모든 구성 요소가 올바른 위치에 있고 설치 중에 구부러 지거나 손상되지 않았다는 것을 두 번 확인하십시오.
2. 다른 전송 문제 :
* 유체 문제 : 낮거나 더럽거나 호환되지 않는 변속기 유체는 적절한 이동을 방해 할 수 있습니다.
* 클러치 팩 : 변속기의 마모 또는 손상된 클러치 팩은 세 번째 기어 참여를 방지 할 수 있습니다.
* 주지사 문제 : 주지사는 시프트 포인트를 제어하고 올바르게 작동해야합니다.
3. 배선 및 전기 :
* 배선 문제 : 차량의 전기 시스템, 특히 시프트 솔레노이드와 관련된 전송을 연결하는 손상되거나 느슨한 와이어를 확인하십시오.
* 솔레노이드 문제 : 솔레노이드는 밸브 본체 내에서 유체 흐름을 제어합니다. 결함이있는 솔레노이드는 전송이 세 번째 기어로 이동하는 것을 방지 할 수 있습니다.
4. 엔진 RPM 문제 :
* 엔진 스톨 링 : 세 번째 기어가 참여 해야하는 지점에 도달하기 전에 엔진이 정지되거나 전원을 잃으면 변속기가 변하지 않습니다.
* 잘못된 주지사 설정 : 주지사는 전송이 이동하는 RPM을 제어합니다. 주지사가 잘못 정렬되거나 손상되면 이동 지점에 영향을 줄 수 있습니다.
문제 해결 단계
1. 교대 키트 설치를 더블 확인 :
* 지침을 참조하십시오. BM 시프트 키트의 특정 지침을 참조하십시오. 구성 요소 배치를 보여주는 자세한 다이어그램이 있어야합니다.
* 육안 검사 : 모든 구성 요소에 손상, 오정렬 및 적절한 조립이 있는지주의 깊게 검사하십시오.
2. 변속기 유체를 점검하십시오 :
* 레벨 : 변속기 유체가 올바른 수준에 있는지 확인하십시오.
* 조건 : 유체가 색과 냄새를 확인하십시오. 빨간색이고 깨끗해야합니다. 어둡거나 타거나 냄새가 난 경우 유동적 인 변화가 필요합니다.
3. 전기 시스템 진단 :
* 배선 점검 : 손상, 느슨하거나 부식 된 와이어를 찾으십시오.
* 솔레노이드 테스트 : 멀티 미터 또는 테스트 라이트를 사용하여 솔레노이드가 전력을 받고 올바르게 응답하는지 확인하십시오.
4. 엔진 rpm 점검 :
* 엔진 성능 : 엔진이 원활하게 작동하고 세 번째 기어가 사용 해야하는 RPM 범위에 도달 할 수 있는지 확인하십시오.
* 주지사 기능 : 주지사의 운영 테스트를 고려하십시오.
전문가의 도움을 구하는
전송 수리의 복잡성에 익숙하지 않은 경우 자격을 갖춘 변속기 정비사와 상담하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 도구, 전문 지식 및 경험을 가지고 있습니다.
* 문제를 올바르게 진단하십시오 : 진단 장비를 사용하여 전송 성능을 분석하고 근본 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
* 수리 : 그들은 기계적 또는 전기 문제를 해결하는 기술이 있습니다.
* 시프트 키트의 올바른 설치 : 키트를 올바르게 설치하고 최적의 성능을 위해 구성 요소가 조정되도록 할 수 있습니다.
중요한 안전 주 : 전송 작업에는 가압 유체 및 뜨거운 부품을 다루는 것이 포함됩니다. 주의를 기울이고 적절한 안전 조치를 사용하십시오. 차량 작업이 편하지 않으면 전문가에게 맡기십시오.
