1. 피스톤 링:마모되거나 손상된 피스톤 링은 압축이 크랭크케이스로 누출되어 실린더 압축이 낮아질 수 있습니다.
2. 실린더 보어 마모:종종 장기간 사용이나 부적절한 윤활로 인해 실린더 보어가 과도하게 마모되면 밀봉 성능이 저하되어 압축률이 낮아질 수 있습니다.
3. 헤드 개스킷 고장:실린더 2와 엔진 블록 사이의 헤드 개스킷이 손상되거나 끊어지면 연소 가스가 빠져나가 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
4. 밸브 문제:연소되거나 손상된 배기 밸브, 잘못된 밸브 간극 또는 결함이 있는 밸브 시트와 같은 문제는 영향을 받는 실린더의 압축에 영향을 미칠 수 있습니다.
5. 캠 타이밍:캠축의 잘못된 정렬 또는 부적절한 타이밍은 밸브 개폐 순서를 방해하여 연소 불량 및 압축 저하로 이어질 수 있습니다.
6. 피스톤 또는 실린더 헤드 균열:심한 경우 피스톤이나 실린더 헤드의 균열로 인해 압축 누출이 발생할 수도 있습니다.
7. 탄소 축적:피스톤과 실린더 헤드에 탄소가 과도하게 쌓이면 적절한 밀봉이 방해되어 압축에 영향을 줄 수 있습니다.
정확한 원인을 확인하려면 자격을 갖춘 정비사에게 엔진 검사를 받는 것이 좋습니다. 압축 손실의 원인을 정확히 찾아내기 위해 압축 및 누출 테스트를 수행할 수 있습니다.
