1. 엔진 오일 과다 :엔진에 오일을 너무 많이 채우면 과도한 압력이 발생하여 배기 장치를 통해 오일이 배출될 수 있습니다. 오일 레벨을 점검하고 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
2. 손상된 피스톤 링 :피스톤 링이 마모되거나 손상되면 제대로 밀봉되지 않아 압력이 증가하여 오일이 링을 통과하여 연소실로 유입되어 배기 장치를 통해 오일이 배출될 수 있습니다.
3. 마모된 피스톤 또는 실린더 벽 :피스톤이나 실린더 벽이 과도하게 마모되면 씰이 제대로 작동하지 않아 압축된 가스와 오일이 피스톤을 우회하여 배기 장치로 유입될 수 있습니다.
4. 오류 제어 링 :피스톤에 있는 오일 컨트롤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 오일 이동을 제어하는 데 중요한 역할을 합니다. 이러한 링이 손상되거나 막히면 오일이 연소실로 들어가는 것을 효과적으로 방지하지 못할 수 있습니다.
5. 크랭크케이스 환기(CCV) 시스템 문제 :CCV 시스템은 크랭크케이스의 압력과 가스 축적을 완화하는 데 도움이 됩니다. CCV 밸브, 호스 또는 기타 구성 요소에 문제가 있는 경우 과도한 압력으로 인해 오일이 배기 장치를 통해 배출될 수 있습니다.
권장 솔루션:
- 오일 레벨 확인: 오일 레벨이 정확한지 확인하십시오. 필요한 경우 과도한 오일을 배출하여 사용 설명서에 지정된 권장 범위 내로 가져옵니다.
- 엔진 검사 :오일 레벨이 올바른 경우 추가 조사가 필요합니다. 피스톤 링, 피스톤, 실린더 벽의 손상이나 마모 여부를 확인하려면 엔진을 분해하는 것이 좋습니다. 손상되거나 마모된 부품을 Baja 정품 부품으로 교체하십시오.
- 전문 수리 :엔진 분해가 어려우시면 전문 소형 엔진 수리업체의 도움을 받는 것이 좋습니다.
오일이 과도하게 배출되는 상태에서 엔진을 작동하는 것은 권장되지 않으며 엔진이 더 손상될 수 있다는 점을 기억하십시오. 엔진 수리를 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 소규모 엔진 정비공에게 문의하여 적절한 진단과 수리를 받으십시오.
