Toyota Mirai는 현재 생산 중인 두 대의 수소 연료 자동차 중 하나에 불과한 다소 독특한 차량입니다. 수소 기술은 참신함과는 거리가 멀지만 컨셉카 이상으로 사용된 적이 없기 때문에 미라이가 특별한 차량입니다.
Mirai가 왜 그렇게 저렴한지 이해하려면 수소 연료 전지 차량(FCV)을 운전하고 유지 관리하는 모든 측면을 조사해야 합니다. 미라이 구매에 관심이 없으시더라도 이 차의 이면에 담긴 아이디어가 정말 흥미롭고 혁신적이기 때문에 이 기사를 읽는 것이 좋습니다.
짧은 대답은 다음과 같습니다. Mirai는 새 모델을 구매할 때 제공되는 막대한 인센티브, 가장 인기 있는 무료 연료 3년 임대, 적은 수의 충전소, 기술의 불확실성 때문에 저렴합니다. 일반 소비자 기반에서.
Mirai는 미래로 번역됩니다. 영어로 수소로 달리는 자동차에 어울리는 이름으로 많은 사람들이 미래의 연료로 생각합니다.
도요타는 1992년 수소연료전지 기술의 연구개발을 시작하여 1996년 최초의 컨셉카인 EVS13이 등장했습니다. 그 이후로 지속적으로 컨셉을 개선하고 일본에서 FCHV 형식 인증을 받기 위해 노력해 왔습니다.
2008년까지 수소 동력 개념 자동차는 최대 515마일을 횡단할 수 있습니다. 미국 정부가 수소 연료 전지 자동차에 대한 자금 지원을 중단했다는 사실은 일본 제조업체를 낙담시키지 않았으며 2011년에는 양산 최적화가 상업적 판매를 향한 유일한 장애물로 기술이 완성되었습니다.
1세대는 2014년 12월에 공식 데뷔했으며 2015년 8월 소매가 $57,500로 미국 해안에 도달했습니다.
1세대 JPD10 Mirai의 생산은 정확히 6년 동안 지속되었으며 현재 생산 중인 JPD20 2세대로 대체되었습니다.
수소 동력 미라이가 어떻게 작동하는지 설명하는 가장 좋은 방법은 기존 전기 자동차와 비교하는 것입니다. 개념적으로 수소 배터리와 리튬 이온 배터리는 바퀴에 동력을 전달하는 전기 모터를 구동하는 동일한 작업을 수행합니다.
둘의 차이점은 전력이 생성되는 방식과 충전 과정에 있습니다. 전기 자동차는 스마트폰이나 노트북처럼 작동합니다. 배터리는 전기를 저장했다가 필요할 때 사용합니다. 완전히 충전하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있으므로 재충전 시간이 문제입니다.
반면에 수소차는 기존 내연기관차와 거의 같은 기능을 하며, 보다 정확하게는 LPG(액화석유가스)를 사용합니다. 수소는 몇 분 만에 압축되어 배터리에 전달되어 EV의 주요 단점 중 하나를 해결합니다.
수소 동력 자동차는 화학 반응의 유일한 부산물이 따뜻한 공기와 물이기 때문에 배출량이 0입니다. 문제는 대부분의 전기 자동차와 마찬가지로 전원이 친환경적인 수단을 통해 만들어지지 않아 긍정적인 환경 효과가 현저히 감소한다는 것입니다.
배터리 작동 방식에 대한 기술적인 설명은 다음 동영상을 참조하세요.
1세대 Toyota Mirai는 단일 속도와 1.6kWh 니켈 수소 배터리를 갖춘 전륜 구동 전륜 구동 차량입니다. 출력은 9초의 0-60mph 가속으로 152마력과 247피트-파운드의 토크로 이 중간 규모의 중역 살롱에 적합합니다.
Mirai의 가장 큰 장점은 두 개의 탱크에 저장된 122리터의 수소로 312마일을 주행할 수 있다는 것입니다. 그 당시에는 어떤 전기 자동차보다 훨씬 뛰어났으며 오늘날에도 여전히 인상적입니다. Mirai는 재충전하는 것이 아니라 연료를 재충전하기 때문에 3~5분 정도만 충전하면 됩니다.
Mirai는 승객, 수소 탱크 및 연료 전지 모두에게 최대한의 안전을 보장하기 위해 광범위한 충돌 테스트를 거쳤습니다.
2세대는 출시된 지 1년이 조금 넘었으며 첫 번째 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 모터가 뒤쪽으로 옮겨져 이제 뒷바퀴에 동력이 공급됩니다.
출력은 182마력과 220피트-파운드의 토크로 증가했으며 니켈 금속 배터리는 보다 현대적인 리튬 이온 배터리로 교체되었습니다.
범위는 현재 3개의 탱크에 저장된 141리터의 수소에서 402마일로 확장되었습니다. Euro NCAP 충돌 테스트에서 Mirai는 개별 범주에서 높은 안전 등급과 함께 전체적으로 별 5개를 획득하는 매우 안전한 차량임을 보여주었습니다.
Toyota Mirai의 낮은 재판매 가치에 기여하는 여러 가지 요인이 있습니다. 그 중 일부는 모든 차량에 공통적이지만 다른 일부는 이 특정 모델에만 있습니다.
상업용 수소 동력 차량으로 분류되었음에도 불구하고 Mirai는 거의 표준을 충족하지 못합니다. 2015년 이후 미국에서 판매된 총 판매량은 9,274대로 연간 평균 1,324대에 불과합니다. 2021년에는 그 어느 때보다 많은 자동차가 판매되었지만 그 수는 여전히 미미합니다.
제한된 생산 실행은 일반적으로 수요는 높지만 가용성이 낮기 때문에 가격을 인상합니다. 이는 내연기관차에 해당하며 전기차 시장에 영향을 미치기 시작했지만 수소차에는 불리하다.
미국에는 약 200만 대의 전기 자동차가 있고 3억 개에 가까운 내연 자동차가 있습니다. 이는 이미 정비공, 주유소 및 연료 공급에 대한 인프라가 잘 구축되어 있음을 의미합니다. Mirai는 해당 분야의 개척자이며 상당한 매출이 없으면 인프라가 성장할 동기가 없습니다.
| 연도 | 미국 내 판매 |
| 2015년 | 72 |
| 2016년 | 1,034 |
| 2017 | 1,838 |
| 2018 | 1,700 |
| 2019년 | 1,502 |
| 2020년 | 499 |
| 2021년 | 2629 |
앞의 요점은 우리를 문제의 핵심으로 정확히 이끕니다. 미국 전역에 공개적으로 접근할 수 있는 수소 충전소는 39개뿐입니다. 코네티컷에 1개, 매사추세츠에 1개, 사우스캐롤라이나에 2개를 제외하고 모든 역은 캘리포니아에 있습니다.
샌프란시스코나 로스앤젤레스에 살고 있지 않다면 미라이는 연료가 없다는 점을 고려하면 사실상 쓸모없는 차량이 될 것입니다. 그러나 주유소가 있으면 Mirai를 운전하는 것이 매우 저렴합니다. 수소의 평균 가격은 kg당 $15이지만 2세대 Mirai는 5.6kg만 필요하므로 $100 미만으로 400마일을 횡단할 수 있습니다!
Toyota Mirai는 캘리포니아에서 수많은 구매 인센티브, 0배출 차량에 대한 면세 및 대규모 구매 리베이트를 받았습니다. Toyota는 또한 도로에서 존재감을 높이기 위한 시도로 우수한 임대 계약을 제공했습니다.
두 번째 소유자는 혜택을 받지 못하기 때문에 사용한 가격은 인센티브가 적용된 가격을 반영할 수 없습니다.
급유 상황은 Mirai가 캘리포니아의 특정 지역에서만 사고 팔 수 있음을 의미합니다. 극도로 제한된 시장과 일반 대중의 예약을 결합하면 중고 가격이 크게 하락합니다.
Mirai가 얼마나 오래 지속될 수 있고 수리 비용이 얼마나 들 것인지에 대한 질문도 있습니다. 참신함, 배기가스 배출이 없는 상태, 제한된 가용성은 리스를 원하는 유형의 소유자를 끌어들이고 도로에서 희귀한 자동차를 처음 운전하는 사람이 되고자 합니다. 이것이 중고 시장에 저렴한 Mirai 모델이 많은 이유 중 하나라고 생각합니다.
보통 중고차 데이터 수집을 전문으로 하는 웹사이트를 찾아봐야 하겠지만, 도요타 미라이의 재고가 제한적이기 때문에 제안을 직접 보고 평균 비용을 말할 수 있습니다.
가장 저렴하고 유일한 2016년 모델은 10,888달러에 판매되며 89,500마일을 주행했습니다. 첫 번째 소유자는 3년 동안 그것을 보관했지만 그 이후로 두 명의 소유자가 추가되었습니다. 2017년 모델의 가격은 $13,500 – $18,000이며 마일리지는 30,000 – 50,000마일이며 대부분 이전 소유자가 2명입니다.
16,000달러에 시계에 28,500마일과 한 명의 소유자가 있는 2018년 모델을 구입할 수 있습니다. 대부분의 모델에는 소유자가 한 명뿐이며 30,000마일 이상을 넘지 않았으며 가장 비싼 제안은 약 $20,000입니다.
2019년 모델은 $20,000 ~ $23,500이며 마일리지는 30,000마일 미만입니다. 이 기사를 작성할 당시 10대 미만의 차량을 이용할 수 있어 제안이 상당히 제한적이었습니다.
2세대 2021년 미라이는 35,000달러에 불과 5,000마일 거리에 있습니다. 이 중고차의 가격은 몇 가지 예외를 제외하고 최대 $41,000까지 올라갑니다.
우리가 가지고 있는 데이터는 제한적이지만 여전히 이를 사용하여 정확한 가치 감가상각 곡선을 만들고 Mirai가 매년 손실하는 가치를 확인할 수 있습니다.
| 모델 연도 | 시작 가격 | 현재 값 | 손실된 가치 |
| 2016년 | $57,500 | 18.8% 또는 $10,800 | 81.2% 또는 $46,700 |
| 2017 | $57,500 | 27.8% 또는 $16,000 | 72.2% 또는 $41,500 |
| 2018 | $57,500 | 31.3% 또는 $18,000 | 68.7% 또는 $39,500 |
| 2019년 | $57,500 | 38.2% 또는 $22,000 | 61.8% 또는 $35,500 |
| 2021년 | $49,500 | 76.75% 또는 $38,500 | 23.24% 또는 $11,500 |
기존 화석 연료 차량과 비교할 때 수치는 놀랍습니다. 평균적인 자동차는 5년 내에 가치의 45-50%, 10년 내에 65-75%를 잃는 반면, 2016년 Mirai는 원래 가치의 18.8%만 가치가 있습니다. 상당한 가치 감가상각 곡선은 부분적으로 새 모델 구매에 대한 막대한 인센티브로 인해 발생하며, 할인 없이는 중고 모델을 매력적이지 않게 만듭니다.
정기 유지 보수 측면에서 Mirai는 전기 자동차와 같은 성능을 보입니다. 모든 시스템에 내연 기관이 없기 때문에 유지 관리 비용이 훨씬 저렴합니다. 타이어, 브레이크, 서스펜션 및 구동축은 교체가 필요한 유일한 부품입니다.
연간 검사가 권장되지만 이러한 구성 요소 중 어느 것도 빨리 마모되지 않습니다. 수소연료전지는 움직이는 부분이 없어서 아주 오래가야 하는데 유지관리에 대한 믿을만한 정보를 찾지 못했습니다.
중고 전기차 배터리 교체 비용을 생각하면 도요타 미라이가 더 나은 선택인 것 같다.
주요 수소, 하이브리드 및 전기 자동차를 빠르게 비교하여 각각의 비용과 주유 비용을 보여드리겠습니다.
2022 미라이의 가격은 49,500달러이지만 도요타 및 캘리포니아 인센티브를 통해 34,500달러로 줄일 수 있습니다. Prius는 인센티브가 없지만 LE 트림의 비용은 25,735달러에 불과합니다. 모델 3의 가격은 61,000달러이지만 캘리포니아 리베이트가 4,500달러로 가격을 56,500달러로 낮추어 미라이보다 22,000달러, 프리우스보다 31,000달러 더 비쌉니다.
미라이에서 100마일을 건너려면 1,25kg의 수소가 필요하며 비용은 20달러 미만이며 전체 탱크 비용은 80달러이며 400마일을 주행할 수 있습니다. Mirai를 임대하거나 소유한 첫 3년 동안 Toyota는 무료 연료 보급을 제공합니다.
Prius는 100마일을 횡단하는 데 2갤런의 휘발유가 필요하며 비용은 단 10달러입니다. Model 3는 100마일에 23kWh의 전력이 필요하며 평균 비용은 $4,14입니다. 272마일의 최대 범위에는 11달러만 있으면 됩니다. 단점은 Model 3를 완전히 재충전하는 데 13시간이 걸린다는 것입니다.
이 수치는 수소 동력 자동차를 운전하는 것이 얼마나 비용이 많이 드는지를 보여주지만 3년 인센티브와 현저히 낮은 구매 비용은 장기적으로 Mirai를 가치 있게 만들 수 있습니다. 미래에 수소 가격이 내려간다면 Mirai는 훨씬 더 저렴하게 운전할 수 있을 것입니다.
Toyota Mirai는 수소가 킬로그램당 15달러이기 때문에 충전하는 데 매우 비싸다는 주장에 현혹되지 마십시오. 1kg의 수소는 0ºF 및 포화 압력에서 14리터 또는 3.7갤런의 수소로 변환됩니다.
그러나 Mirai의 탱크는 약 5kg의 고압 수소만 사용할 수 있습니다. 즉, Mirai에 완전히 연료를 보급하는 데 100달러 미만의 비용이 들며 250-350마일을 주행할 수 있습니다.
미국에는 총 39개의 수소 충전소가 있으며 대부분이 로스앤젤레스와 샌프란시스코 지역에 있습니다. 일부 추정치는 수소 충전소의 수가 2030년 말까지 4,300개로 증가할 것이라고 주장하지만, 수소 연료 전지 차량의 제한된 가용성을 감안할 때 확실하지 않습니다.
2021년 3월 Toyota는 6년에 걸쳐 연이율 0% 대출로 금융 거래를 신청할 때 Mirai에 20,000달러의 연이율 보조 현금(인센티브)을 제공했습니다. 제안이 이미 훌륭하지 않은 것처럼 California Clean Vehicle Rebate는 추가로 $4,500를 절약할 수 있는 기회를 제공합니다.
모든 것을 합치면 49,500달러의 미라이가 72개월 금융 계획에 따라 25,995달러에 불과할 수 있습니다.
현재, 그들의 2022년 1월 제안에는 72개월 동안 동일한 연이율 0% 대출이 포함되지만 인센티브는 $10,000뿐입니다. 여기에는 2년 또는 25,000마일에 대한 무료 유지 관리 계획과 2년 동안 긴급출동 서비스가 포함됩니다.
Mirai isn’t the fastest sedan on the road as it takes 9 seconds to reach 60 mph, but it excels on the busy city streets. The fast response of the electric motor means that Mirai will handle low-speed situations better than gas or diesel-powered car.
The second-generation Mirai has received a 5-star rating on Euro NCAP crash tests with 88% adult occupant, 95% child occupant, 80% vulnerable road users, and 82% safety assist rating.
Toyota Mirai runs on hydrogen (H), not water (H2O). The side-product of the hydrogen fuel cells are hot air and water which comes out of the tailpipe. The more accurate statement would be that Toyota Mirai creates water.
When we’re talking about alternative fuel solutions, creating a car isn’t a problem – mass production, infrastructure, and eco-impact are the limiting factors. Given the strong push towards electric vehicles, the number of charging stations has increased significantly, making them a better option.
The main advantage of a hydrogen car is the fast refueling process. It only takes a few minutes and works almost exactly as a gas or diesel refuel – you’d open the fuel tank cover, take the hydrogen nozzle and push it on the valve. The two will create a secure connection so the high-pressure hydrogen can flow into the tanks.
The low cost of used Toyota Mirai may seem concerning at first, but it’s primarily caused by the huge incentives received by the first-time owners. Considering the fact that you can get a 2021-2022 model with a $15,000 – $25,000 discount and a 0% APR loan, it might be better to go with a brand new model.
The main risk of owning a Mirai is the availability of charging stations. It’s unlikely for the existing stations to shut down, but it’s important that new stations are made to improve infrastructure and bring the cost of hydrogen down.
For the post-subsidized price, Mirai offers a more comfortable and luxurious interior than any vehicle in the price range, making the risk worth it.
