1. 과도한 크랭크케이스 압력: 이는 마모되거나 손상된 피스톤 링, 결함이 있는 PCV 밸브 또는 막힌 오일 필터를 포함한 여러 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 크랭크케이스 압력이 높아지면 딥스틱 튜브와 PCV 밸브에서 오일이 빠져나올 수 있습니다.
2. 마모되거나 손상된 피스톤 링: 피스톤 링은 연소실을 밀봉하고 오일이 실린더 안으로 스며드는 것을 방지하는 역할을 합니다. 피스톤 링이 마모되거나 손상되면 오일이 실린더로 누출되어 오일 역류가 발생할 수 있습니다.
3. PCV 밸브 결함: PCV 밸브는 크랭크케이스에서 흡기 매니폴드까지의 가스 및 연기 흐름을 조절하는 역할을 합니다. PCV 밸브에 결함이 있으면 크랭크케이스 압력이 과도해지고 오일 블로우백이 발생할 수 있습니다.
4. 막힌 오일 필터: 막힌 오일 필터는 엔진으로의 오일 흐름을 제한할 수 있으며, 이로 인해 오일 압력이 상승하여 오일 역류가 발생할 수 있습니다.
5. 잘못된 오일 레벨: 엔진의 오일 레벨이 너무 높으면 오일 블로우백이 발생할 수 있습니다. 오일 레벨을 확인하고 올바른 레벨에 있는지 확인하십시오.
6. 오일 슬러지 축적: 오일 슬러지는 시간이 지남에 따라 엔진에 쌓일 수 있는 걸쭉한 타르 같은 물질입니다. 오일 슬러지는 오일 통로를 막고 오일 흐름을 제한하여 오일 역류를 일으킬 수 있습니다.
7. 마모되거나 손상된 밸브 씰: 밸브 씰은 오일이 연소실로 누출되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 밸브 씰이 마모되거나 손상되면 오일이 실린더로 누출되어 오일 역류가 발생할 수 있습니다.
350 엔진이 장착된 Chevy 트럭의 계량봉과 PCV에서 오일 역류가 발생하는 경우 가능한 한 빨리 문제를 진단하고 수리하는 것이 중요합니다. 오일 블로우백으로 인해 엔진이 손상될 수 있으며 화재 위험도 있습니다.
