1. 연료 혼합물 :엔진이 차가울 때는 시동과 원활한 작동을 돕기 위해 더 풍부한 연료 혼합이 필요합니다. 엔진 제어 장치(ECU)는 냉간 시동 중에 연료 분사량을 늘려 충분한 연료가 실린더에 도달하도록 합니다. 엔진이 예열되면 ECU는 연료 혼합비를 점진적으로 조정하여 연료를 기울게 만들어 공회전 속도를 감소시킵니다.
2. 공회전 공기 제어 밸브(IACV) :IACV는 스로틀 밸브를 우회하는 공기의 양을 조절하여 원하는 공회전 속도를 유지합니다. 엔진이 차가워지면 IACV가 약간 열려 엔진에 더 많은 공기가 유입되도록 하여 공회전 속도를 높입니다. 이 추가 공기는 엔진 작동을 안정화하고 실속을 방지하는 데 도움이 됩니다. 엔진 온도가 상승하면 ECU는 IACV에 점진적으로 닫히도록 명령하여 바이패스 공기의 양을 줄이고 공회전 속도를 낮춥니다.
3. 온도 센서 :냉각수 온도 센서, 흡기 온도 센서 등 다양한 온도 센서가 엔진 온도에 대한 실시간 정보를 ECU에 제공합니다. 이러한 센서 판독값을 기반으로 ECU는 그에 따라 연료 분사 및 IACV를 조정합니다. 엔진이 예열되면 온도 센서 판독값이 변경되어 ECU가 공회전 속도를 조정하게 됩니다.
4. 스로틀 바디 :일부 차량에서는 스로틀 바디에 고속 공회전 제어 장치가 내장되어 있을 수 있습니다. 엔진이 차가울 때 이 메커니즘은 스로틀 밸브를 약간 열어 두어 공기 흡입량을 늘리고 공회전 속도를 높입니다. 엔진이 예열되면 메커니즘이 분리되어 스로틀 밸브가 더 닫히고 공회전 속도가 감소합니다.
5. 진공 누출 :어떤 경우에는 엔진이 차가울 때 진공 누출로 인해 높은 공회전이 발생할 수도 있습니다. 엔진이 예열되고 구성품이 팽창하면 이러한 누출이 저절로 막히거나 덜 중요해져서 공회전 속도가 감소할 수 있습니다.
특정 동작과 메커니즘은 차량 제조사, 모델 및 엔진 설계에 따라 약간 다를 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 추운 날씨와 더운 날씨 사이의 유휴 속도에 상당한 또는 지속적인 차이가 있는 경우, 잠재적인 문제를 식별하고 해결하기 위해 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 좋습니다.
