가솔린 엔진이라고도 알려진 가솔린 자동차 엔진은 내연 기관의 원리에 따라 작동합니다. 작동 방식에 대한 간단한 설명은 다음과 같습니다.
1. 흡기 행정 :
- 엔진 사이클은 흡입 행정으로 시작됩니다. 피스톤이 실린더 내에서 아래쪽으로 이동하여 저압 영역이 생성됩니다.
- 기화기나 연료분사기에서 준비된 공기와 연료의 혼합물은 열린 흡입 밸브를 통해 실린더로 흡입됩니다.
2. 압축 스트로크 :
- 그런 다음 피스톤이 실린더 내에서 다시 위로 이동하여 공기-연료 혼합물을 크게 압축합니다. 이로 인해 압력과 온도가 증가합니다.
3. 연소행정 :
- 압축 행정의 상단에서 스파크 플러그가 고전압 스파크를 생성하여 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시킵니다.
- 점화된 혼합물은 급속 연소되어 압력과 온도가 크게 증가합니다.
4. 배기 행정 :
- 팽창하는 가스에 의해 생성된 힘은 피스톤을 실린더 내에서 아래로 밀어내며 동력을 발생시킵니다.
- 파워 스트로크 하단 근처에서 배기 밸브가 열리고 피스톤이 다시 위로 이동하여 연소된 가스를 배기 밸브를 통해 실린더 밖으로 밀어냅니다.
5. 반복 :
- 밸브, 스파크 플러그 및 피스톤 움직임의 타이밍이 조정되면서 사이클이 지속적으로 반복됩니다.
디젤 자동차 엔진:
디젤 자동차 엔진도 내연 기관을 기반으로 작동하지만 가솔린 엔진과 비교할 때 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.
1. 압축 점화 :
- 디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다. 대신, 연료를 점화하기 위해 압축에만 의존합니다.
- 디젤 엔진의 압축비는 가솔린 엔진에 비해 훨씬 높기 때문에 압축 행정 중 압력과 온도가 훨씬 높아집니다.
2. 연료 분사 :
- 디젤 엔진에서는 압축 행정 직전에 연료가 실린더에 직접 분사됩니다.
- 이를 통해 연료 공급 및 타이밍을 보다 정확하게 제어할 수 있습니다.
3. 자동 점화 :
- 압축 행정 중에 공기가 고도로 압축되고 가열되면서 디젤 연료가 자연 발화하는 지점에 도달합니다. 이를 자동 점화라고 합니다.
4. 성능 및 효율성 :
- 디젤 엔진은 일반적으로 비슷한 크기의 가솔린 엔진에 비해 더 나은 연료 효율성을 제공하고 더 많은 토크를 생성합니다.
- 내구성과 연비가 좋아 무거운 차량이나 장거리 주행에 선호되는 경우가 많습니다.
가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 연료 연소 시 방출되는 에너지를 차량에 동력을 공급하는 기계적 에너지로 변환합니다. 그러나 디젤 엔진은 더 높은 압축비로 작동하므로 더 효율적인 연소가 가능하고 더 나은 연비를 제공합니다.
