1. 흡입구:공기는 흡입구를 통해 엔진으로 들어갑니다. 흡입구는 가능한 한 많은 공기를 포착하여 엔진으로 보내도록 설계되었습니다.
2. 압축:공기는 엔진의 압축기 부분에 의해 압축됩니다. 압축기는 공기 압력과 밀도를 높여 에너지 수준을 높이는 회전 블레이드로 구성됩니다.
3. 연료 분사 및 연소:연소실에서는 고압 공기가 연료와 혼합됩니다. 일반적으로 등유 형태의 연료는 연료 노즐을 사용하여 공기에 분사됩니다. 점화기는 스파크를 발생시켜 연소를 시작하고 연료와 공기 혼합물을 빠르게 연소시켜 많은 양의 열과 에너지를 방출합니다.
4. 터빈:연소로 인해 생성된 뜨겁고 고압의 가스가 터빈 섹션을 통과합니다. 터빈은 압축기에 연결된 터빈 블레이드 열로 구성됩니다. 뜨거운 가스가 터빈 블레이드 위로 지나가면서 터빈 블레이드가 회전하게 됩니다.
5. 추력 생성:터빈의 회전을 이용해 압축기를 구동하고 추력을 생성합니다. 터빈을 떠나는 고속 배기 가스는 배기 노즐을 통해 배출됩니다. 배기가스의 가속과 운동량 보존 원리에 의해 추력이 발생하여 항공기가 앞으로 나아가게 됩니다.
6. 바이패스 비율:현대 항공기에 일반적으로 사용되는 터보팬 엔진에는 바이패스 비율이 있습니다. 이러한 엔진에서는 들어오는 공기의 일부가 연소실을 우회하여 배기 노즐로 직접 흐릅니다. 이는 연소 과정에서 압축하고 가열해야 하는 공기의 양을 줄여 연비를 향상시키는 데 도움이 됩니다.
요약하면, 제트 엔진은 공기를 압축하고 이를 연료와 혼합한 후 혼합물을 연소시켜 뜨겁고 고압의 가스를 생성하는 방식으로 작동합니다. 터빈을 통해 이러한 가스가 팽창하면 추력이 발생하여 항공기가 항력을 극복하고 공기를 통해 전진할 수 있습니다.
