엔진은 실린더당 4개의 밸브가 있는 DOHC(듀얼 오버헤드 캠샤프트) 설계를 사용합니다. 가변 밸브 타이밍은 엔진의 흡기 및 배기 측 모두에 사용되어 가스 흐름을 최적화하고 효율성을 향상시킵니다. 또한 VTEC는 다양한 상황에서 최적의 성능을 발휘하기 위해 엔진 속도와 부하에 따라 로우 리프트, 중간, 하이 리프트의 세 가지 프로파일로 흡기 밸브를 작동합니다.
하이브리드 기술을 통해 G-23 Hybrid VTEC 엔진은 배터리 팩에 저장된 전기 에너지로 변환되는 발전기를 통해 브레이크 및 감속 에너지를 다시 포착할 수 있습니다. 그런 다음 이를 사용하여 성능/토크 증가를 위해 연소 엔진을 지원하거나 특정 보조 장치를 실행할 수 있습니다.
사양:
- 엔진 유형:2.3L(2,253cc) I4 하이브리드
- 보어:86mm(3.39인치)
- 스트로크:86mm(3.39인치)
- 밸브 :16개(DOHC, 실린더당 밸브 4개)
- 압축률:10.2:1
- 마력:6,400rpm에서 162hp(121kW)
- 토크:4,500rpm에서 159lb-ft(215Nm)
이 엔진은 주로 Honda Accord 하이브리드 및 Insight와 같은 일본 내수 시장(JDM) 하이브리드 차량에 사용되었지만 회색 시장 수입을 통해 해외 시장으로 수입될 수도 있었습니다. 특히 효율성과 보다 높은 특성의 조합으로 인해 튜닝 애호가들 사이에서 인기가 있었습니다. 출력과 저렴한 비용. 이는 또한 신중한 수정을 통해 잠재적으로 더 나은 연비를 제공할 수 있는 상당히 안정적인 동력 장치입니다.
