289 :이 엔진은 2.87" 크랭크 스트로크를 가지며 260 또는 소형 블록 302와 동일한 메인 및 로드 저널 크기를 사용했습니다. 289는 조수석 쪽 모서리에 오일 필러 튜브가 있습니다. VIN 스탬프는 앞쪽에서 옮겨졌습니다. 오일 필터 바로 위에 있는 블록. 289는 분배기 뒤에 3/8인치 프로스트 플러그를 사용했습니다. 피스톤 링 크기는 2.204인치였습니다. ". 289 블록은 302보다 0.2인치 더 깁니다.
302 :이 엔진은 블록 전면의 오일 필터 위에 VIN 번호가 있으며 289와 동일한 크기의 피스톤 및 크랭크 스트로크를 사용합니다. 차이점은 302의 실린더 벽이 289보다 약 0.1인치 더 두껍다는 것입니다. 보어 크기는 4.00”입니다. 302는 더 길거나 "큰" 워터 펌프를 사용했습니다. 302는 분배기 뒤에 3/8인치 서리 플러그를 사용했습니다. 소형 저널 302 엔진 메인 베어링 직경은 2.204”였습니다. 피스톤 링 크기는 .043”입니다.
후기 모델 302, 5.0 및 351W :이 엔진 블록은 일체형 후면 메인 씰, 더 큰 팬 레일 및 팬 레일 볼트, 더 짧거나 표준 워터 펌프를 사용했습니다. 최신 모델 블록에는 엔진 전면의 실린더 헤드 바로 아래에 VIN 번호가 있습니다. 엔진 배기량은 블록의 조수석 쪽(302, 5.0 또는 351W)에서 확인할 수 있습니다. 이러한 블록의 경우 캠 베어링 저널의 크기가 1.849인치 OD로 증가되었습니다. 후면 메인 캡 씰 표면과 5개의 메인 캡도 2.496인치 OD로 증가되었습니다.
