파워 스티어링은 1951년에 처음 발명되었지만 모든 차량에 이 기능이 포함되기까지는 더 많은 세월이 걸렸습니다. 파워 스티어링 없이 운전해 본 적이 있다면 원하는 곳에서 자동차를 움직이는 것이 얼마나 어려운지 알 것입니다. 고맙게도 올바른 파워 스티어링 오일 유형으로 차량을 유지 관리하는 한 오늘날 우리가 처리해야 하는 문제는 아닙니다.
다양한 유형의 파워 스티어링 오일을 살펴보고 어떤 종류의 파워 스티어링 오일이 필요한지 알려주고 교체 단계를 살펴봅니다. 이 시스템을 최상의 상태로 유지함으로써 부드럽고 쉬운 주행을 보장합니다.
가장 일반적인 파워 스티어링 오일 유형은 ATF 변속기 오일, 합성 기반 및 범용 파워 스티어링 오일입니다. 이러한 모든 파워 스티어링 오일 유형에는 고유한 특성이 있으므로 자동차에 적합한 유형을 선택하는 것이 중요합니다.
다양한 파워 스티어링 오일 유형에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
일부 차량은 자동 변속기 오일과 호환됩니다. 이러한 차량에서는 Dexron, Mercon, ATF+4, Type F 및 기타 다양한 변속기 오일을 파워 스티어링에 사용할 수 있습니다.
1970년대부터 1990년대 중반까지 대부분의 국산차는 자동변속기 오일을 사용하게 될 것이다. 여기에는 포드, GM 및 크라이슬러 차량이 포함됩니다. 또한 1984년부터 1989년까지 미국에서 제작된 모든 폭스바겐 모델도 자동 변속기 오일을 사용합니다.
일본 및 유럽 차량은 파워 스티어링 오일과 다른 표준을 유지하므로 ISO 7308 및 DIN 51 524T3 표준을 충족하는 고성능 합성 기반 오일이 필요합니다. Volkswagen, Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, BMW 및 Audi는 모두 차량의 연도, 제조사 및 모델에 따라 다른 기준을 따릅니다.
또한 Subaru, Toyota, Nissan, Mitsubishi 및 Honda에는 고유한 파워 스티어링 유체 사양이 있습니다. 합성유는 낮은 온도에서도 잘 흐르도록 제작되어 펌프 윤활을 개선하고 시스템 수명을 연장합니다.
또한 많은 현대식 차량에 사용할 수 있는 범용 파워 스티어링 오일 옵션이 있습니다. 그러나 일부 제조업체에서는 펌프 및 씰 윤활성을 추가하거나 부식 방지를 제공하기 위해 이 유체에 특수 첨가제를 넣을 것을 권장합니다.
차량에 적합한 파워 스티어링 오일을 찾으려면 파워 스티어링 리저버 캡을 확인해야 합니다. 정보는 자동차 소유자 매뉴얼에도 나와 있어야 합니다.
파워 스티어링 오일은 깨끗한 환경에서 사용되기 때문에 다른 많은 자동차 오일보다 오래 지속됩니다. 사실, 대부분의 제조업체는 파워 스티어링 오일의 권장 서비스 간격을 나열하지 않습니다.
그렇지만 50,000마일 또는 5년 중 먼저 도래하는 시점에 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 일반적입니다.
이 시간이 지나면 유체가 분해되기 시작하고 오염이 감지되어 스티어링 기어와 펌프에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 부식 억제제가 고갈됩니다. 후드 아래의 고온과 결합하여 유체가 산화되기 시작할 수 있습니다.
자동차 제조업체가 교체 주기를 지정하는지 확인하거나 위에 나열된 권장 지침을 따르기 위해 소유자 설명서를 확인할 수 있습니다. 단, 액이 더럽거나 검게 보이면 아무리 오래 사용해도 교체해야 합니다.
다른 자동차 오일과 마찬가지로 파워 스티어링 오일도 윤활을 위한 것입니다. 이물질과 수분을 흡수하기 시작하면 효과가 없습니다. 오래된 파워 스티어링 오일로 인해 펌프에서 소음이 발생하고 고장날 수 있습니다.
파워 스티어링 오일을 점검하기 전에 어디를 살펴보아야 하는지 알아야 합니다. 파워 스티어링 펌프는 일반적으로 엔진의 한쪽에 위치하며 벨트로 구동됩니다.
반면에 이 펌프의 상단에는 저수지가 있습니다. 일부 차량에서는 펌프에 공간이 없기 때문에 저수지가 원격이고 내부 펜더에 장착됩니다. 더 진행하기 전에 차량이 꺼져 있는지 확인하십시오.
캡을 벗기기 전에 해당 부위의 이물질이나 먼지를 닦아내는 것이 중요합니다. 캡이 열려 있을 때 유체에 오염 물질이 들어가는 것을 원하지 않습니다.
저장소의 캡을 조심스럽게 풉니다. 계량봉을 부착하거나 저장소의 표시를 사용하여 유체 레벨을 확인하십시오. FULL을 나타내거나 ADD/LOW 라인이 있을 수 있습니다.
대부분의 경우 차량에는 몇 년 동안 동일한 양의 액체가 들어 있어야 합니다. 그러나 차량이 노후되거나 어딘가에 약간의 누출이 있는 경우 유체 레벨이 낮아질 수 있습니다.
파워 스티어링 오일 레벨이 낮으면 FULL 표시에 도달할 때까지 충분히 보충하고 싶습니다. 이 유체는 뜨거워지면 팽창하므로 시스템이 HOT인지 COLD인지에 따라 표시가 다를 수 있습니다.
유체 저장소를 과도하게 채우지 마십시오. 그렇지 않으면 파워 스티어링 액이 시스템에서 누출되기 시작할 수 있습니다. 특히 시스템이 뜨거워지고 저장소의 공간이 부족할 때 그렇습니다.
스티어링 랙이나 기어에서 모든 호스를 분리하고 유체를 용기로 배출해야 합니다. 그러나 이것은 여전히 갇힌 액체를 남길 수 있습니다.
이 유체를 빼내려면 리턴 호스를 제외하고 시스템을 다시 연결하고 소량의 새 파워 스티어링 유체를 추가합니다. 차량의 전원을 켜면 펌프가 이 호스를 통해 오래된 유체를 밀어냅니다. 반드시 용기에 담아 보관하세요.
또한 펌프가 회전하면서 스티어링 휠을 순환하여 새 유체가 오래된 유체를 대체하도록 하고 싶을 것입니다.
리턴 호스를 다시 연결하십시오. 오래된 오일을 제거하면 시스템에 새로운 파워 스티어링 오일을 추가할 준비가 된 것입니다. 시스템에서 호환되는 유체만 사용하는지 확인하십시오.
FULL 표시에 도달할 때까지 유체를 추가하십시오. 자동차 엔진을 시동하고 핸들을 좌우로 완전히 여러 번 돌립니다. 수위가 떨어지면 더 많은 액체를 채우십시오.
파워 스티어링 오일 교체 비용은 차량을 매장으로 가져갈 때 평균 $95에서 $140 사이입니다. 그러나 새 유체의 비용만 내면 직접 수행할 수 있습니다.
그러나 파워 스티어링 오일을 교환하지 않으면 펌프가 손상될 수 있습니다. 파워 스티어링 펌프를 교체하려면 수백 달러가 필요할 수 있습니다.
