배기 시스템은 엔진에서 나오는 가스를 차량에서 멀리 보내기 위해 함께 작동하는 여러 부품으로 구성됩니다. 배기 파이프와 머플러가 얼마나 뜨거워지는지 알고 싶다면 시스템의 모든 측면을 살펴봐야 합니다.
배기 시스템 내부의 온도는 보고 있는 부분에 따라 화씨 300도에서 1600도 사이입니다. 그러나 머플러나 배기관의 평균 온도는 일반적으로 화씨 300~500도입니다.
이해를 돕기 위해 배기 시스템의 다양한 부분을 살펴보고 각 부분의 온도를 결정합니다. 또한 배기 온도에 영향을 미치는 요인을 조사합니다.
가스가 엔진에서 나올 때 가장 뜨거운 지점에 있습니다. 특히 차량을 세게 밀고 있는 경우 가스가 화씨 1,200도에 쉽게 도달할 수 있습니다.
실린더 헤드에 가까울수록 가스는 더 뜨거워집니다. 엔진에서 멀어지면 약간 냉각되기 시작합니다.
머플러가 배기 시스템의 끝 부분에 가깝지만 여전히 꽤 뜨겁습니다. 사실, 대부분의 머플러는 화씨 300도에서 500도 사이에 도달할 수 있습니다.
엔진의 RPM이 높을수록 가스가 더 뜨거워집니다. 이러한 극한의 온도 때문에 머플러를 교체하거나 수리할 때 주의해야 합니다.
촉매 변환기에서 화학 반응이 일어나기 때문에 이 부품의 온도 판독값이 더 높습니다. 대부분의 촉매 변환기가 화씨 약 1,000도에 이를 것으로 예상할 수 있습니다.
그러나 변환기가 과열되거나 연소되지 않은 가스가 통과하면 온도가 크게 상승할 수 있습니다. 사실, 과열된 변환기는 화씨 2,000도 이상에 도달하여 밝은 빨간색으로 변할 수 있습니다.
산소 센서는 배기 시스템 전체에 있습니다. 어떤 위치를 바라보느냐에 따라 온도가 크게 달라질 수 있습니다.
엔진을 떠나는 시점에서 첫 번째 산소 센서는 가장 극심한 열을 처리하게 됩니다. 그러나 촉매 변환기 이후의 센서도 쉽지 않습니다. 특히 변환기가 과열되면 더욱 그렇습니다.
엔진과 배기 시스템의 상태는 예상할 수 있는 온도에 큰 차이를 만듭니다. 배기 시스템이 수축을 처리하면 온도가 상승합니다.
또한 엔진이 동력을 생산하기 위해 더 열심히 일할수록 가스는 더 뜨거워집니다. 어떤 이유로든 엔진이 과열되면 가스가 정상 작동 온도를 초과할 수 있습니다.
가스는 엔진의 연소에서 생성됩니다. 차량이 더 빨리 움직일수록 엔진이 더 많이 작동해야 하므로 추가 가스가 파이프를 통해 이동합니다.
엔진이 800RPM 대 1800RPM으로 작동할 때 가스 온도 사이에 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다. 사실, 단순히 엔진을 공회전하는 경우에는 차량을 운전할 때만큼 파이프가 뜨거워지지 않을 것입니다.
모든 배기 시스템은 다른 디자인과 파이프 직경을 특징으로 합니다. 이 파이프의 길이와 너비는 배기가스가 얼마나 시원하거나 뜨거워지는지에 영향을 미칩니다.
배기 가스가 더 멀리 이동할 필요가 있을수록 프로세스에서 더 많은 열이 손실됩니다. 그러나 가스가 멀리 이동할 수 없으면 가스가 더 뜨거워져 파이프 온도가 높아집니다.
배기 시스템의 주요 목적은 엔진에서 가스를 제거하는 것입니다. 그러나 소음을 줄이고 모터의 성능을 향상시키기 위해서도 필요합니다.
배기 시스템은 매니폴드, 촉매 변환기, 공명기, 산소 센서, 머플러, 테일 파이프 및 배기 파이프를 포함한 여러 구성 요소로 구성됩니다. 배기 시스템은 배기 매니폴드에서 시작됩니다. 이것은 엔진의 가스가 수집되어 모터에서 멀어지는 곳입니다.
일반적으로 배기 매니폴드는 엔진에서 나오는 뜨거운 연기를 처리하도록 설계된 주철로 만들어집니다. 많은 매니폴드에는 가스를 제거하고 전면 파이프라고 하는 단일 실린더로 보내는 여러 실린더가 있습니다.
배기 시스템의 시작 부분에 가스의 산소 수준을 측정하는 산소 센서가 있습니다. 이 정보는 ECU로 다시 보내어 적절한 연소를 위해 엔진에 얼마나 많은 연료를 주입해야 하는지 결정합니다.
그런 다음 배기 가스는 독성을 줄이기 위해 화학 반응이 일어나는 촉매 변환기를 통과합니다. 그 후에 가스에 얼마나 많은 산소가 있는지와 첫 번째 판독 값을 비교하는 또 다른 산소 센서가 있어야 합니다. 이 센서는 촉매 변환기가 제대로 작동하는지 확인하는 역할을 합니다.
변경된 가스는 공진기를 통해 이동하여 엔진에서 나오는 소리를 변경합니다. 이 흄은 머플러를 때리며, 머플러에 어떤 종류의 챔버가 있고 어떤 재료가 건축에 사용되는지에 따라 배기음도 감소합니다. 라인의 끝에서 가스는 테일 파이프를 통해 대기로 이동합니다.
