모터에 많은 문제가 발생하면 모터를 재조립해야 할 때일 수 있습니다. 그러나 이것은 특히 엔진을 재구축하는 비용을 고려할 때 많은 사람들이 가볍게 받아들이는 단계가 아닙니다.
재생된 엔진의 평균 가격은 $2,000~$4,500입니다. 가격은 운전하는 자동차의 종류와 재조립을 위해 어디로 가져가느냐에 따라 다릅니다. 그러나 비용은 새 엔진을 설치하려는 경우 지출하는 것보다 훨씬 낮습니다.
엔진 리빌드 비용에 영향을 미치는 요인을 살펴봅니다. 우리는 또한 이 수리를 고려할 때가 되었다는 몇 가지 징후를 보여줍니다.
당신이 운전하는 차의 종류는 엔진을 재건하는 비용에 지대한 영향을 미칩니다. 작은 4기통 모터로 자동차를 운전하면 큰 V8을 사용하는 경우보다 훨씬 적은 비용을 지출하게 됩니다.
예를 들어, $2,000만 지출할 수 있습니다. 더 적은 수의 부품이 필요할 뿐만 아니라 관련 노동력도 줄어듭니다.
간단한 재조립으로 베어링과 씰을 교체해야 합니다. 다른 큰 피해가 없다면 도로에 다시 돌아올 수 있을 정도입니다.
그러나 심각한 문제로 인해 비용이 빠르게 추가될 수 있습니다. 예를 들어 모터에 흠집이 있는 크랭크축이 있거나 실린더 헤드가 수리할 수 없는 경우 훨씬 더 많은 비용을 빠르게 지출할 수 있습니다. 어느 시점에서는 대신 엔진 교체에 대해 생각할 시간이 될 수 있습니다.
그 나라에서 재건에 드는 비용은 대도시에서 하는 것보다 훨씬 적습니다. 또한 방문하는 상점의 유형에 대해 생각해야 합니다.
사촌의 친구가 엔진을 재조립하고 있다면 엔진 전문점에 가는 것보다 비용을 덜 들일 것입니다. 엔진을 재조립하는 데 10시간에서 20시간이 걸린다는 점을 고려하면 엄청난 비용이 노동에 소비됩니다. 시간당 25달러의 차이도 빠르게 합산될 수 있지만 전문 지식을 더 낮은 가격으로 교환할 의향이 있습니까?
엔진이 노크하거나 덜걱거리는 소리가 나기 시작하면 앞에 심각한 문제가 있음을 알 수 있습니다. 이 두 소리는 모두 몇 가지 주요 문제를 나타냅니다.
공회전하는 동안 엔진에 귀를 기울이십시오. 소음이 희미하게 들리더라도 문제를 복구할 수 있습니다. 그러나 상황을 악화시키는 것은 문제를 일으킬 뿐입니다. 베어링이 마모되거나 내부 부품이 파손되면 재조립이 필요할 수 있습니다.
엑셀을 밟을 때 덜그럭거리는 소리가 들리시나요? 피스톤이 실린더 내부에서 너무 많이 움직일 수 있습니다. 정비사는 이 상태를 피스톤 슬랩이라고 합니다. 바로 수리를 하면 엔진 리빌드를 피할 수 있을지도 모르지만 마냥 기다리고 싶지는 않습니다.
그러나 이 소리는 타이밍 벨트나 체인이 끊어진 경우에도 발생할 수 있습니다. 수리 비용을 줄이기 위해 문제의 첫 징후에서 엔진을 검사하십시오.
오일에서 냉각수를 볼 이유가 없거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 믹싱 중이라면 처리해야 할 내부 오작동이 있는 것입니다.
대부분의 경우 두 가지가 혼합된 것을 보면 헤드 개스킷이 날아간 것입니다. 그러나 손상된 실린더와 엔진 블록 균열을 가리킬 수도 있습니다. 세 가지 모두 심각한 엔진 수리가 필요합니다. 그래도 날아간 헤드 개스킷을 수리하는 데 전체 엔진을 다시 만들 필요가 없는 경우가 있지만 여전히 처리하는 데 비용이 많이 들 수 있습니다.
엔진이 돌아가지 않으면 가장 먼저 생각하는 것은 엔진이 멈춘 것이 아닙니다. 대신 배터리를 교체하거나 점화 시스템 결함을 확인하는 것에 대해 생각하고 있습니다. 그러나 특히 주의를 기울이지 않았다면 압수된 엔진일 수 있습니다.
정지된 엔진으로 차에 시동을 걸면 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 그러나 모든 전자 장치는 정상적으로 작동합니다. 대신 스타터는 키를 돌릴 때 단순히 클릭할 것입니다. 모터에서 타는 냄새가 날 수도 있습니다.
때때로 연소실로 오일이 유입되거나 오일에 냉각수가 스며들었다는 첫 번째 징후는 배기관에서 나오는 짙은 연기입니다. 연기가 파란색이면 침투하는 오일을 다루고 있는 것이고, 흰색 연기는 냉각수가 흐르지 않아야 할 곳으로 가고 있음을 나타냅니다.
헤드 개스킷이 날아갔거나 엔진 블록에 금이 갔을 가능성이 큽니다. 어느 쪽이든, 당신은 막대한 엔진 수리 청구서를 보고 있습니다.
새 자동차 엔진을 차량에 장착하는 것이 더 매력적으로 보일 수 있습니다. 결국 엔진 교체에는 모든 새 부품과 공장 보증이 포함됩니다. 엔진은 또한 새 차였을 때와 마찬가지로 작동하여 더 많은 수명을 제공합니다.
새로운 엔진을 사용하면 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 더는 아니더라도 재건된 엔진의 고급형을 소비하게 될 것입니다. 더 강력한 일부 엔진은 $10,000를 초과할 수 있으며 이는 차량 가치보다 더 높을 수 있습니다.
반면에, 재건된 엔진은 더 긴 수명을 보장하기 위해 완전히 점검되었습니다. 분해하여 파손여부를 확인하였습니다. 결함이 있는 모든 것은 재도장, 수리 또는 새 구성 요소로 교체됩니다. 부분적으로는 새 엔진과 동일합니다.
엔진을 재조립하려면 약간의 전문 지식이 필요합니다. 차를 차고로 가져가실 수 없습니다. 또한 작업 중인 정비사를 믿어야 합니다. 결국, 많은 돈을 쓰고 엔진이 제대로 수행되지 않았기 때문에 엔진이 고장나는 것을 원하지 않습니다.
재생산 엔진도 옵션입니다. 새것은 아니지만 내부는 모두 교체되어 공장 상태로 작동됩니다. 이것은 재건된 엔진보다 비용이 더 많이 들 수 있지만 새 공장 엔진보다 비용 효율적입니다.
재건된 엔진은 모든 결함 부품을 제거하고 교체해야 합니다. 프로세스는 문제가 무엇인지에 따라 각 엔진에서 다르게 보입니다. 일반적으로 다음은 기술자가 취하는 단계입니다.
작업을 완료하기로 결정하기 전에 정비공에게 정비소에서 엔진 재조립이 어떻게 수행되는지 물어보십시오. 수행할 작업에 대해 편안함을 느끼는 것이 중요합니다.
