Henry Ford는 1863년에 태어나 1947년에 사망했습니다. 그는 단순히 미국 역사에서 중요한 사건을 목격한 것이 아닙니다. 그는 그것들이 일어나도록 도왔습니다. Ford의 혁신과 그의 이름을 딴 자동차 회사는 현재 우리 경제 시스템의 중요한 부분입니다. 그리고 그는 자동차를 만드는 데 그치지 않고 오늘날에도 여전히 사용되는 새로운 시스템과 방법을 발명하여 프로세스를 완전히 혁신했습니다. 그러나 사람들은 복잡한 생물이며 Henry Ford는 좋든 나쁘든 그의 유산에 영향을 미치는 논란의 여지가 있는 의견과 신념을 가지고 있었습니다. 예를 들어, 그는 유대 민족에 대한 깊은 편견을 품고 있는 알려진 반유대주의자였습니다. 그리고 초기에 진보적이라고 여겨졌던 그의 사업 관행 중 일부는 더 어두운 동기를 가지고 있었을 수 있습니다. 그 결과 많은 미국인들이 여전히 그 남자에 대해 강하게 느끼고 있습니다. 한 파벌은 그가 별로 좋은 사람이 아니라는 사실보다 미국 경제와 산업에 대한 그의 긍정적인 기여가 더 크다고 주장하면서 그의 불미스러운 자질을 간과하고 싶어합니다. 다른 사람들은 다른 사람들에 대한 그의 열악한 대우와 윤리적으로 의심스러운 비즈니스 관행이 변명되어서는 안 된다고 믿습니다.
당신은 어느 편에 있습니까? 결정하기 전에 Henry Ford에 대한 몇 가지 신화를 살펴보겠습니다.
내용
헨리 포드(Henry Ford)는 "내가 사람들에게 무엇을 원하느냐고 물었더라면 그들은 더 빠른 말이라고 대답했을 것"이라고 말했다고 한다. 그에 대한 가장 유명한 인용문 중 하나입니다. 그러나 그가 실제로 이런 말을 했다는 증거는 거의 없습니다[출처:Vlaskovits]. 어떤 의미에서 그것은 정말로 중요하지 않습니다. Henry Ford의 웅대한 계획에서 이것은 꽤 무해한 진술입니다. 독선적이지만 무해합니다. 그리고 어쨌든, 당시에는 그의 방법이 전례가 없었음에도 불구하고 그가 모델 T를 그렇게 만든 이유를 설명해야 합니다. 그가 인용문을 말하든 말든 그는 여전히 Model T를 만들고 역사를 바꿨습니다. 그렇다면 왜 그것이 중요합니까? 음, Henry Ford와 Ford Motor Company는 여전히 모든 곳에서 혁신가를 위한 사례 연구입니다. 그리고 그 인용문은 두 가지 학파를 구분하는 선입니다. 첫 번째는 혁신이 소비자와 시장 조사의 피드백에 비추어 이루어져야 한다고 믿습니다. 다른 쪽에서는 소비자의 피드백과 같은 사소한 세부 사항에 영감을 받아서는 안 된다고 생각합니다.
다음 페이지에서 논의할 것이므로 Henry Ford는 한 길로 출발한 다음 그가 무엇을 하든 말든 상관없이 다른 길로 가다가 길을 잃었습니다.
돈을 절약하기 위해 Henry Ford가 Model T의 가장 오래 지속되는 부품을 더 낮은 품질로 재설계했다는 신화가 계속됩니다. Model T는 Ford의 큰 자부심인 경제성과 신뢰성을 위해 설계되었습니다. 실제로 Model T는 경쟁사 차보다 오래 가는 경향이 있었습니다. 그러나 이야기가 진행됨에 따라 Henry Ford는 Model T를 연구하기 위해 많은 엔지니어를 폐차장으로 보냈습니다. 그들은 돌아와서 거의 모든 예에서 거의 마모를 보이지 않는 킹핀이라는 한 부분을 제외하고는 폐 Model T가 꽤 균일하게 마모되었다고 말했습니다. 포드는 새로운 킹핀이 자동차의 나머지 부분보다 오래 지속되지 않도록 더 낮은 품질 표준으로 설계되어야 한다고 말했습니다. 역사가들은 이것이 실제로 일어났다는 데 동의하는 것 같습니다[출처:Snops]. 그러나 신화는 Henry Ford가 자신의 자동차의 전반적인 품질을 기꺼이 희생하고 돈을 벌기 위해 고객을 속였다는 것입니다. 그러나 그것은 포드가 더 나은 차를 생산하기 위해 실제 돈을 썼던 다른 품질 계획과 직접적으로 모순됩니다. Henry Ford는 추가 혜택이 없을 경우 추가 비용을 지출하지 않는 것이 현명한 비즈니스라고 생각했습니다.
... 그리고 그는 그것이 무엇을 말하는지 전혀 몰랐습니다.
헨리 포드(Henry Ford)는 아돌프 히틀러(Adolf Hitler)와 관계를 유지했고, 자주 끔찍하게 모욕적인 말을 했으며, 심지어 반유대주의 증오 발언으로 가득 찬 "디어본 인디펜던트(Dearborn Independent)"라는 신문을 발간하기도 했습니다. 수년 동안 역사가들과 포드 지지자들은 헨리 포드가 신문을 운영하는 일상적인 일에 관여하지 않았으며 실제로 신문을 거의 읽지 않았다고 주장했습니다. 그러므로 그는 그것이 출판된 것에 대해 책임을 질 수 없었다. 게다가, 포드의 지지자 중 일부는 포드가 자신의 관점과 발언이 주변 사람들에게 얼마나 불쾌감을 주는지 전혀 몰랐다고 주장하기까지 했습니다[출처:Woeste]. 비윤리적인 역사가들의 날조된 인용문에 근거한 이 신화는 폭로된 후에도 지속되었습니다. Ford는 명예훼손으로 고소를 당했고 연구자들은 사건에서 변호사의 기록을 찾았는데, Ford는 그 신문에 1922년에 선동적인 내용의 작성 및 출판을 중단하고 1924년에 다시 시작하라고 명령했음을 보여줍니다. Ford 법원에 가지 않기 위해 자동차 사고를 일으켰습니다.
Henry Ford는 자신의 증언 방식을 조작했을 수 있지만 "Dearborn Independent"의 반유대주의 콘텐츠에 대해 그가 빠져나갈 방법은 없습니다.
표면적으로 Henry Ford는 직원들을 돕는 다양한 프로그램과 정책을 구현했습니다. 그의 지지자들 중 일부는 이것을 "진보적"이거나 "자유주의적" 사상이라고 선전합니다. 뒷이야기가 없어도 그 해석은 이해할 수 있습니다. 그러나 우리가 이미 논의한 것처럼 Henry Ford는 자유주의적이지 않았습니다. 그의 변호에서 그의 동기는 실제로 이익이되지 않았습니다. 그는 단순히 사업을 운영하는 방식을 개선하기를 원했습니다. 포드의 겉보기에 가족 친화적인 정책에도 불구하고, 그는 실제로 공장 밖에서 직원들의 삶의 대부분을 통제하려고 노력했습니다. (당시) 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체로서 이러한 행동은 광범위한 영향을 미쳤습니다. 포드는 특히 노조 결성 가능성에 짜증이 났고 직원들이 노조에 가입하는 것을 막기 위해 열심히 일했기 때문에 전국 노동 관계 위원회(National Labor Relations Board)가 개입해야 했습니다. 1930년대 후반, 노조가 디트로이트 전역에서 활기를 띠고 있을 때 Henry Ford는 고민했습니다. 이를 방지하기 위해 회사를 폐쇄합니다[출처:History.com]. 그는 결국 굴복했습니다. 1941년에 Ford는 United Auto Workers와 계약을 체결했습니다.
다음 페이지에서 볼 수 있듯이 Henry Ford의 "진보적인" 직장 문화에 대한 신화는 더 논의할 가치가 있습니다.
이것은 아마도 가장 끈질긴 포드 신화일 것입니다. 사실, Henry Ford는 당시 전례가 없는 수준으로 임금을 인상했습니다. 조립 라인 근로자는 하루 5달러를 벌 수 있는 잠재력이 있었습니다. 그러나 널리 반복되는 것처럼 자신의 Model T를 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 포드는 진보적인 챔피언이 아니었습니다. 그는 노동자 개인의 경제적 상황에 대해 특별히 신경 쓰지 않았습니다. 그는 단지 직원들이 근무 시간 중에 지루해하고 라인을 벗어나지 않기를 바랐습니다. 이로 인해 공장은 낭비되는 시간, 생산성 감소 또는 손실, 지속적으로 새로운 직원을 고용하고 교육하는 데 따른 골칫거리가 발생했습니다. 급여 인상, 생산성 및 품질 향상 후 이직률이 감소했으며 Ford는 자신이 건전한 투자를 한 것에 만족했습니다[출처:Leef]. 그러나 그 증가와 함께 근로자들은 업무 및 개인 시간에 적용되는 행동 강령에 동의해야 했습니다. 그들은 술을 마시거나 도박을 하거나 아내가 집 밖에서 일하는 것을 허락할 수 없었습니다. 이민자들은 영어를 배워야 했습니다. Ford는 심지어 이러한 기준이 충족되었는지 확인하기 위해 가정을 방문하는 위원회를 고용했습니다.
따라서 Henry Ford가 제조 방식을 완전히 바꿔놓은 방법을 발명했지만 직원 관리에 대한 그의 '형님' 접근 방식은 특별히 유명하거나 널리 채택된 방식은 아닙니다.
원래 게시:2015년 1월 16일
친-헨리 포드/반-헨리 포드 논쟁에 대한 입장을 취하기보다, 그가 인터넷 시대에 그가 했던 방식으로 기능하는 것이 얼마나 더 어려웠을지 궁금합니다. 모든 움직임을 지켜보는 미디어와 소비자들에게 그가 한 일에서 벗어나기가 훨씬 더 어려울 것입니다. 물론, 그것은 오늘날 살아 있는 많은 논란의 여지가 있는 사업가들(그리고 정치인과 연예인들)에 대해 말해야 하며, 많은 사람들이 입을 여는 것을 막지 못하는 것 같습니다. 이 질문에는 몇 가지 결함이 있다는 것을 압니다. 그러나 Henry Ford가 제조를 자동화하지 않았다면 다른 누군가는 분명히 했을 것입니다. 지금쯤이면 자동차, 랩톱, 스마트폰 및 기타 모든 것이 남아 있을 것이므로 그의 행동 중 일부를 미끄러지게 하는 것은 정말 어렵습니다. 그러나 Henry Ford에 대한 가장 흥미로운 점 중 하나는 그가 진공 상태에서 일하고 있다고 생각하는 것 같았습니다. 사람들은 그의 차를 사지만 그가 한 다른 일에는 실제로 관심을 기울이지 않을 것입니다. 그리고 그것은 지금 날지 못할 것입니다.
