AC가 켜져 있을 때 내 차가 거칠게 공회전합니다.

Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.

에어컨은 일반적으로 공회전 속도를 낮추지 않아야 합니다.

에어컨을 켤 때 차가 거칠게 공회전합니까?

AC가 켜질 때 rpm의 짧은 초기 손실은 정상입니다. AC 클러치가 압축기를 작동시키기 위해 맞물리면 엔진에 추가 부하가 가해집니다. 그러나 자동차의 컴퓨터(PCM)는 유휴 속도를 다시 올려야 합니다.

200rpm 이상 떨어져도 공회전 속도가 다시 올라가지 않는다면 문제가 있는 것입니다.

에어컨이 켜져 있을 때 거친 공회전의 가능한 원인

에어컨이 켜져 있을 때 거친 공회전은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

• 결함 또는 더러운 IAC 밸브
• 더러운 스로틀 바디
• 냉각 또는 응축기 팬 결함
• 모델에 따라 다른 결함이 있는 시스템 또는 구성요소

다음 섹션에서는 가장 일반적인 원인을 탐색할 수 있습니다. 각 섹션에는 집에서 할 수 있는 간단한 진단 또는 문제 해결 절차가 있거나 링크가 있습니다. 진단을 통해 차량을 더 빨리 수리하고 비용을 절약할 수 있습니다.

1. IAC 밸브 결함

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 공회전 공기 제어(IAC) 밸브를 사용하여 공회전 속도를 제어합니다. 기본적으로 IAC는 일정량의 공기가 스로틀 플레이트를 우회하도록 합니다. 추가 공기는 저온 엔진 시동 동안 공기-연료 혼합물을 풍부하게 합니다. 또한 예를 들어 AC 또는 제상 시스템을 켤 때 엔진에 추가 부하가 가해질 때 엔진 속도를 높이는 데 도움이 됩니다. 그러나 결함이 있거나 제한된 IAC 밸브로 인해 필요할 때 엔진 공회전 속도가 증가하지 않을 수 있습니다.

가장 흔한 IAC 문제는 IAC 밸브 및 스로틀 통로 주변에 탄소 축적 및 IAC 모터 오작동입니다.

간단한 IAC 모터 진단을 수행하고 탄소 축적에 대한 밸브 및 스로틀 바이패스 포트를 확인할 수 있습니다.

IAC 밸브 또는 통로에서 축적물을 제거해야 하는 경우 다음 섹션에 설명된 대로 스로틀 바디를 청소하는 데 사용한 것과 동일한 절차를 적용할 수 있습니다.

2. 더러운 스로틀 바디

더러운 스로틀 바디는 AC 작동 중 공회전에도 영향을 줄 수 있습니다.

컴퓨터가 스로틀 플레이트를 지나는 공기 흐름을 조절하는 동안 스로틀 플레이트는 유휴 상태에서 거의 닫힌 상태를 유지하도록 보정됩니다. 그러나 스로틀 플레이트와 보어가 더러우면 공기가 불충분하게 흐르고 AC를 켤 때 문제가 발생합니다.

스로틀 구멍 청소:

1. 후드를 엽니다.
2. 특정 모델에 따라 스로틀 바디 또는 공기 청정기 스노클에 연결된 공기 청정기 덕트를 제거합니다.
3. 필요한 경우 공기 청정기 스노클을 제거합니다.
4. 깨끗한 헝겊을 잡고 기화기 클리너를 뿌립니다.
5. 젖은 헝겊을 사용하여 스로틀 구멍과 플레이트 주변과 플레이트 아래에 있는 침전물을 제거합니다.
6. 손으로 스로틀 블레이드를 조심스럽게 흔들어 엽니다. 스로틀 보어에 흠집이 날 수 있는 드라이버나 기타 날카로운 도구를 사용하지 마십시오. 스크래치는 나중에 성능 문제를 일으킬 수 있습니다.

전자식 스로틀 컨트롤(ETC) 청소:

전자 스로틀 제어 시스템(전자식 플라이 바이 와이어 스로틀 바디)은 센서 입력을 통해 PCM에 의해 실행됩니다.

이 시스템에서 축적물을 청소할 때 주의해야 합니다. 스로틀 블레이드를 부주의하게 다루면 컴퓨터에 프로그래밍된 스로틀 베이스 유휴 위치가 뒤집힐 수 있습니다.

1. 후드를 엽니다.
2. 스로틀 바디에 접근합니다.
3. 조력자에게 키를 켜짐 위치로 돌리도록 요청하되 엔진 시동은 걸지 마십시오.
4. 조수에게 가속 페달을 천천히 밟아달라고 요청하세요.
5. 스로틀 바디 클리너를 깨끗한 천에 뿌립니다.

6. 헝겊을 사용하여 스로틀 구멍과 블레이드를 청소하십시오.

   기억해야 할 몇 가지 사항:

   • 청소하는 동안 손으로 스로틀 블레이드를 움직이지 않도록 주의하십시오. 필요한 경우 스로틀 바디와 블레이드에만 스로틀 바디 클리너를 뿌리십시오.
   • ETC 시스템에서 탄소 침전물을 제거할 때는 스로틀 바디 클리너만 사용하십시오. 다른 용매는 시스템을 손상시킬 수 있습니다.

아이들 베이스 위치를 다시 학습하기 위해 PCM이 필요한 경우 특정 차량 모델의 ​​차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

때로는 스로틀 바디를 제거하여 청소해야 합니다. 필요한 경우 스로틀 개스킷을 교체하십시오. 다음 비디오는 더러운 스로틀 바디와 밸브가 어떻게 거친 공회전을 유발하는지 보여줍니다.

더러운 스로틀로 인해 거친 유휴 상태가 발생합니다.

3. 냉각 또는 응축기 팬 문제

냉각 또는 응축기 팬에 결함이 있으면 고압이 상승하고 유휴 상태가 불안정해질 수 있습니다.

냉각 또는 응축기 팬의 속도가 가변적인 경우 팬이 실제로 작동하고 제대로 작동하는지 확인하십시오. 간단한 테스트는 필요한 경우 몇 가지 빠른 회로 검사를 수행하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또는 간단한 냉각 팬 문제 해결을 수행할 수도 있습니다.

4. 유통업체 및 점화 시스템 문제

유통업체가 있는 구형 차량 모델의 ​​경우 캡과 로터를 확인하십시오.

• 캡의 중앙과 외부 단자가 마모되어 탄소 축적으로 덮여 화상을 입을 수 있습니다. 이렇게 하면 점화 플러그 끝에서 강한 스파크가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.

• 탄소 흔적과 균열이 있는지 터미널과 분배기 캡을 철저히 검사하십시오. 탄소 흔적은 전압을 접지로 단축시킵니다.

  You may need a strong light to notice carbon traces on a black-colored distributor cap. Carefully examine the cap. A bit of carbon and wear can make it difficult for the 200 to 6000 volts to push a strong spark from the rotor’s tip to the cap’s outer terminals.

• Inspect the rotor tip for burns, damage, and play. Replace the tip as necessary.
• Check the spark plug wires and plugs.

Check your car manufacturer's recommended service schedule for the rotor, spark plug wires and plugs. If necessary, consult your car owner’s manual or vehicle repair manual.

5. Adjusting Idle Speed

If you haven’t found the cause of the problem, idle speed may need adjustment.

On older vehicle models with a carburetor, it’s possible to adjust idle speed. In fact, this is done on a regular basis on many carburetors.

Depending on your particular model, adjust the idle-speed screw and check the idle solenoid. Follow the instructions in your vehicle repair manual.

On modern vehicles, the powertrain control module (PCM) controls idle speed with the help of some input sensors based on temperature, airflow, and throttle position. A few models may provide a few manual adjustments. Check the decal inside the engine compartment or your vehicle repair manual.

Still, you can check on those sensors the PCM relies on to set idle speed, for example the engine coolant temperature (ECT) sensor, throttle position sensor (TPS), and mass airflow (MAF) sensor. A sensor or actuator running on the edges of its operating parameters may not cause trouble at idle speed until you turn on the AC on. Also, it may not trigger the check engine light.

6. Further Investigating a Rough Idle When the AC is Running

Usually, you can find the fault among the components or systems described in the previous sections. These are the most common. Often, a faulty sensor will cause the computer to store a diagnostic trouble code (DTC). The check engine light may or may not come on. Either way, scan the computer’s memory for DTCs. You may find a pending code that can guide you in your diagnostic.

If you still haven’t found the fault, consult the repair manual for your particular vehicle make and model. You can get an aftermarket copy of your manual online. Haynes manuals come with step-by-step procedures for many maintenance, component replacement, and troubleshooting tasks, along with specifications. So you can recoup your small investment soon.

이 콘텐츠는 저자가 아는 한 정확하고 사실이며, 자격을 갖춘 전문가의 공식적이고 개별적인 조언을 대신할 수 없습니다.