1989 Chevrolet 2차 공기 펌프

수년 동안 자동차 관련 일을 하다 보니 일부 부품은 교체할 필요가 없다는 것을 알게 되었습니다. 빠른 청소나 수리가 필요합니다!

1989 쉐보레는 이제 클래식으로 간주됩니다! 1989년형 Chevy 트럭 소유자에게 이것이 의미하는 바는 무엇입니까? 지금까지 일이 잘못되지 않았다면 확실히 시작될 것입니다!

이러한 구형 모델의 경우 오랜 서비스 기간 후에 마모되는 다양한 부품을 따라잡는 것이 어려울 수 있습니다.

한편으로는 부품을 교체하는 것이 고통스럽습니다. 하나가 교체되면 다른 하나가 나빠지고 잠시 후 마지막 신경이 곤두서기 시작합니다.

그러나 다른 한편으로 이 부품들은 30년이나 된 것입니다! 분명히 그들은 견고한 구성 요소입니다. 새 부품을 넣으면 수명이 길어집니다.

교체 또는 수리

특히 여러 부품을 단기간에 교체해야 하는 경우 부품 교체 비용이 많이 들 수 있습니다.

때로는 교체해야 한다고 생각했던 부품이 다시 작동하도록 하기 위해 약간의 애정 어린 보살핌이 필요합니다. 2차 공기 펌프가 그러한 부품 중 하나일 수 있습니다.

2차 공기 펌프가 다시 제대로 작동하도록 하기 위해 내가 한 일을 보여 드리겠습니다.

2차 공기 시스템이 내부에서 작동하는 방식

위와 아래에 있는 2차 공기 펌프는 촉매 변환기보다 먼저 시스템에 공기를 공급하여 배기 가스의 연료를 연소시키는 데 도움이 됩니다.

2차 공기 펌프는 단순히 컨테이너 내부의 팬입니다.

• 봉에 두 개의 지느러미가 장착되어 있습니다.
• 봉은 컨테이너 전면의 도르래 중심 위치에 연결됩니다. 로드의 다른 쪽 끝은 중심에서 벗어난 컨테이너 뒷면에 연결됩니다.
• 뒤에서 중심에서 벗어난 막대는 진동 운동을 만듭니다. 구불구불한 벨트가 도르래를 돌리면 도르래가 막대를 돌리고 막대가 진동 방식으로 회전합니다.
• 로드의 진동으로 인해 로드에 장착된 핀이 슬롯을 통해 원활하게 들어오고 나갈 수 있습니다.
• 회전하는 지느러미는 마치 부채처럼 안팎으로 빙글빙글 도는 바람을 만듭니다.

보조 공기 시스템은 많은 작업을 수행합니다. 노력이 아닌 끊임없는 노력

이 지느러미는 한 방향으로만 돌릴 수 있습니다. 모서리는 한 방향 회전을 허용하도록 경사져 있습니다. 이 한 방향으로 30년 동안 회전한 후, 그들은 그들의 관습적인 경로에 잘 마모되었습니다.

2차 공기 펌프가 걸림

이 1989년형 Chevy 트럭의 펌프는 파워 스티어링 펌프 풀리와 여러 번 잘못 정렬되어 마침내 중단되었습니다. 이러한 정렬 불량은 구불구불한 벨트를 벗어던질 것입니다. 결국 도르래는 단순히 멈췄습니다. 구불구불한 벨트는 여전히 회전하는 엔진의 힘에 의해 2차 공기 펌프 주위를 회전하면서 연기가 났습니다.

엔진이 꺼지면 구불구불한 벨트가 망가졌고 2차 공기 펌프 풀리는 어떤 방법으로도 돌릴 수 없었습니다! 제거하고 수리해야 했습니다.

이 펌프 내부에서 무슨 일이 일어났습니까?

내 첫 번째 생각은 오래된 펌프를 새 펌프로 교체하는 것이 었습니다. 당신이 하나를 찾으려고 할 때까지 그것은 충분히 간단하게 들립니다! 이 구형 트럭의 모든 부품은 더 이상 생산되지 않습니다. 재건을 찾을 수 있는 경우 재건이 유일한 옵션입니다. 이 펌프는 찾기가 매우 어렵습니다.

매우 유사한 것이 몇 가지 있지만 이 모델은 상단에 장착되는 반면 흡기 부착물은 후면에 장착됩니다.

이 펌프를 찾으려고 애쓰면서 좌절감이 고조되면서 저는 "이 펌프 내부에서 정확히 무슨 일이 일어났습니까?"라고 생각하기 시작했습니다.

리빌드를 사야 한다면 직접 리빌드하는 것이 어떻습니까? 일어날 수 있는 최악의 상황은 내가 이미 있는 것보다 더 많이 부술 수 있다는 것입니다.

함께 고정하는 볼트는 세 개뿐입니다. 그러면 안 됩니다!

보조 공기 펌프 제거 단계

먼저 엔진에서 2차 공기 펌프를 빼내야 했습니다. 쉽게 제거할 수 있습니다(아래 사진 갤러리 참조):

1. 우발적인 시작을 방지하기 위해 음극 배터리 케이블을 분리합니다.
2. 구불구불한 벨트가 아직 제자리에 있으면 제거하십시오(이 트럭의 구불구불한 벨트는 타서 떨어져 나갔습니다).
3. 나는 손이 펌프를 조작할 수 있는 더 많은 공간을 제공하기 위해 도르래를 제거했습니다. 도르래를 제자리에 고정하는 3개의 볼트가 있습니다. 3개의 볼트를 제거할 때 도르래가 회전하지 않도록 하려면 다른 2개의 볼트 사이에 끼워진 긴 나사 드라이버를 사용하십시오.
4. 상단 흡기 부착물에서 볼트를 제거합니다.
5. 상단 및 하단 장착 볼트를 제거합니다.
6. 엔진에서 펌프를 분리합니다.

제거해야 하는 볼트입니다.

2차 공기 펌프 내부 접근

펌프 뒷면에는 3개의 볼트가 있습니다. 그것들을 제거하면 등이 막대와 함께 미끄러질 것입니다. 그게 전부입니다.

뒷면을 밀어보니 문제가 바로 보였습니다. 핀 중 하나가 슬롯을 제대로 통과하지 못하고 자체적으로 걸렸습니다. 백오프로 핀이 느슨해져서 제자리로 돌아올 때까지 실린더를 조작할 수 있었습니다.

실린더 내부가 그을음으로 건조되었습니다. 로드는 실린더 내부에서 쉽게 회전하지 않아 실린더 내부 및 핀의 경로를 통해 후면과 내부를 청소했습니다. 부품이 원활하게 움직이지 않는 부분에 오일을 첨가했습니다.

조심스럽게 뒤쪽을 실린더와 함께 앞쪽으로 밀면서 바깥쪽의 풀리와 연결되는 앞쪽 부분의 안쪽에 로드를 올바르게 위치시키고 볼트를 교체했습니다.

그런 다음 문제 없이 도르래를 바깥쪽으로 돌릴 수 있었습니다.

2차 공기 펌프 재장착

2차 공기 펌프를 다시 끼우는 것이 빼는 것보다 약간 더 어렵습니다. 마운트는 꼭 맞아야 하며 볼트 구멍을 정렬하기 전에 볼트 구멍을 정렬해야 합니다. 인내심을 갖고 기다리세요. 다른 한 쌍의 손도 도움이 될 수 있습니다.

장착 볼트를 다시 끼우면 상단 흡입구(또는 후면 장착)를 볼트로 펌프에 부착합니다.

도르래를 빼셨다면 다시 펌프에 올려놓으십시오. 원래 들어 있던 특수 볼트를 사용하십시오. 사양에 맞는 토크.

구불구불한 벨트를 교체하고 음극 배터리 케이블을 연결하면 준비가 완료됩니다!

이 콘텐츠는 저자가 아는 한 정확하고 사실이며, 자격을 갖춘 전문가의 공식적이고 개별적인 조언을 대신할 수 없습니다.